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2.汽车空调维修毕业论文
汽车空调维修毕业论文摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调业提出了新的课题与挑战。自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
关键词：汽车空调 压缩机 检修（一）汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。
准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。
直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。
它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。
目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。
该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。
通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。
装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。
电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。
通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。
（二）汽车空调的特点众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。
与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。
使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。
其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。
大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。
据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。
3. 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。
（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变。
3.如何写空调运作原理论文
简单点说是 制冷剂（以前就是氟利昂现在为了环保改为R-134，特点都是易于气化吸热）气化吸热后变为气态（低压气体），由压缩机吸入并压缩为高压气体.由风扇.（就是挂在楼房外面的那个白盒子）传入空气，使高压气体进一步放热凝结.成为液体.高压液体再喷入蒸发器，在低压下蒸发再次吸热.同时有风不断经过，使这些空气变为冷空气，吹到房内就是冷风了。
呵呵以下引用..家用空调： 目前比较受欢迎的冷暖空调主要有两种。一种是热泵型空调器，它是利用空调在夏季制冷的原理，即空调在夏季时，是室内制冷，室外散热，而在秋冬季制热时，方向同夏季相反，室内制热，室外制冷来达到制暖的目的。
它的优点是功效较高，缺点是适用温度范围较小，一般当温度在零下5度以下就会停止工作。还有一种是电辅热泵型空调器，即在热泵型空调器的基础上，增加电热元件，用少量的电加热来补充热泵制热时能量不足的缺点，既可有效地降低用单纯电加热的功率消耗，又能够达到比用单纯热泵的使用的温度范围。
近年来，随着空调行业技术的发展，冷暖空调的制热能力也取得了较大突破。像格兰仕冷暖空调就因特设了智能冰点制热系统和辅助电加热器，在阴冷的冬天，当室外处于超低温环境时，空调与暖气、取暖器一样可以营造出温和舒适的室内环境。
为了提高空调热泵制热效果，高起点入市的格兰仕对首批空调就采用了可控硅风扇准确调速，使冷暖型空调在零度以下的低温环境下不用辅助电加热，也可以稳定高效制热，同时有效克服了一般空调在低温环境下热交换效果下降、室内机结冰、压缩机超载等弊端；格兰仕冷暖空调室外机还内置除霜电路板，使空调在制热前能自动除去室外机上的结霜，消除了空调在冬天因结霜不能制热的隐患。此外，针对许多地区冬天气温较低的情况，格兰仕智能空调有专门开机防冷风吹出的延迟送风设计，使空调在制热开机时延迟送风时间，确保送出来的第一阵风就是暖风。
家用空调 空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。
高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。
如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。主要和低压高压中的物态变化和热量传递有关。
..。
4.汽车空调毕业论文
汽车空调维修毕业论文 摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
近年来，环保和能源问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素，各种替代能源动力车的出现，为汽车空调业提出了新的课题与挑战。 自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
关键词：汽车空调 压缩机 检修 （一）汽车空调的过去与未来 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。
准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。
直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。
它的发展大体上可以分为如下几个阶段： 单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。
目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。 冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。
该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。 自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。
通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。
装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调 电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。
电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。
通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。
（二）汽车空调的特点 众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。
与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点： 1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。
使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。 2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。
其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。
大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。
据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。
3. 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下： （1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。
（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。 （3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影。
5.空调毕业设计开题报告得意义怎么写
你开题报告准备写什么想好了吗？学校格式要求准备好了吗？开题报告选题老师同意了吗？一定要选题征得老师同意，一是尊重老师，二这样就不会有换题目重写的风险，在写之前一定要先把大纲确定好，和老师商量一定，不要挖坑自己跳。
1.选题的目的和意义：中小企业是推动国民经济发展，构造市场经济主体，促进社会稳定的基础力量，对企业健康发展、培育 壮大市场主体、扩大就业渠道、促进国民经济持续、稳定的发展具有十分重要的意义，对于占全国企业总数99%、工业产值60% 、利税40%、就业机会75%的中小企业，现阶段不但是我国经济发展的重要力量，而且在对外贸易中占的比重也越来越大。中小 企业在对外贸易中要选择适合自己的途径或策略 2.探究中小企业的出口路径的意义中小企业能在国际市场大显身手，也能推动我国经济的可持续发展，有利于扩大企业市场，提 高中小企业国际竞争力；有利于缓解中小企业资金短缺困难，可以利用出口获得发展资金，也可以吸引海外风投基金或者吸引外资 合股以及从海外资本市场出口型中小企业是近年来我国贸易增长的中坚力量，是国民经济的生力军，其发展越来越关系到经济发 展、社会稳定与和谐。
产业集群化发展是目前世界经济发展中的一种重要经济现象，也是我国中小企业发展的必经之路，其对企 业、区域、国家的经济发展都具有现实而深远的意义。对于我国出口型中小企业目前产业集群发展的现阶段而言，还存在很多问 题，比较突出的一点就是集而不群，大而不强，缺乏整体协调发展的支持体系和战略部署。
这一点，在当前全球经济危机的形势下 尤为凸显。 目前我国对出口型中小企业的研究还不多见，远远落后于实践中的需要。
本文将从经济学视角，以我国出口型中小企 业集群作为研究对象，以促进我国出口型中小企业产业集群可持续发展、提高集群应对风险能力及集群竞争力为目标 2.国内外研究现状 3.自改革开放以来我国无论是 3.选题研究的内容： 该论题研究的内容主要是以下几个方面： 一、对“三网融合”背景下广电产业所面临挑战的研究 （一）广电产业运营模式的转变 （二）员工配置和技术能力的提高 （三）广电网络业务能力的提升 二、对“三网融合”背景下广电产业所面临机遇及对策研究 （一）机遇 1、拓展电视传播的新渠道 2、增强电视传播的互动性 3、扩大电视传播受众群体 （二）对策 1、加快广电网络的改造 2、开办内容新颖的节目 3、充分发挥自身的优势 4.选题研究的技术路线、研究方法和要解决的主要问题： 研究技术路线：首先，了解本论题的研究状况，形成文献综述和开题报告。其次，进一步搜集阅读资料并研读文本，做好 相关的记录，形成论题提纲。
第三，深入研究，写成初稿。最后，反复修改，完成定稿。
研究方法： 运用文献分析法、文本细读法、比较法、综合分析法等进行研究。 要解决的关键问题： （把自己的关键问题用两句话写下即可） 5.研究与写作计划： 2014年3月1日——3月6日 确定选题、收集相关资料 2014年3月7日——3月10日 撰写开题报告与开题 2010年5月1日——6月30日 收集资料，开展研究，形成写作提纲 2010年7月1日——9月30日 深入研究，形成论文初稿 2010年10月1日——10月30日 论文修改、定稿、打印、答辩。
6.求一篇关于暖通设计的论文
暖通工程营销经验之设计院营销策略 作为一名中央空调的业务，在这个行业浸淫了多年，我的看法是要想在市场上长期发展，设计院是必须要作为一项基础且重点工作去跑动，这么多年与设计师打交道不少，有过成功的案例，也有过失败的教训，本人想在此总结一下设计院工作的经验与教训，抛砖引玉也好，前车之鉴也罢，或许能为大家提供些帮助。
闲话少说，步入正题。 目前各个厂家甚至经销商都在设计院投入了相当大的资源，都希望设计院能成为市场开拓的重要武器。
可是到设计院的每个人是否想过一下几个问题：一、设计院是什么机构？他能为你提供什么样的帮助？他又能为你设置什么样的障碍？二、设计师最关心的是什么？你能为他的诉求提供什么样的帮助？三、每天找他的人络绎不绝，你如何能让他记住你？又如何在关键的时候选择你？四、与设计师建立什么样的关系才算是可靠的？通过什么样的方法与设计师建立可靠的关系？ 先来说一下第一个问题。 设计院经过改制后，简单的说属于现代服务性企业，他的产品就是工程设计服务，跟我们设备厂家、经销商一样，自负盈亏。
中央空调只是它的一个分支，目前很多设计院将暖通设计划归在设备所，也有专门的暖通所。在早些时候，设计师对甲方的影响很大，基本上设计什么样的产品、设计哪个品牌的产品，甲方就会按照设计院的意图去做。
随着中央空调竞争的不断升级，产品的同质化也越来越明显，同时甲方自主选择空间的增大，设计师在这方面的影响相对于以前已经大大减弱 ，但是他们依然是这个行业重要的资源。原因是：1、他们掌握着上游资源，通俗的说，设计师提供的项目信息是最准确也是最早的，抛开关系不谈，甲方一般都有先入为主的思想，你越早的接触到他们，成功率就越高，这就需要设计师及时给你提供信息。
其次设计师是设备厂家与甲方沟通的重要桥梁，你的产品和方案能不能获得甲方的认同，除了你跟甲方的推荐之外，设计师的意见也很重要。2008年，我所在的地区有个政府项目A，甲方由于前期采用过螺杆机系统，在后续项目中想继续延续这一方案。
设计师小W及时告诉将这条信息告诉了我，并跟我详细介绍了项目的特点及甲方的需求，我做了针对性的推介，使得甲方认可多联机方案，在小w的配合下，最终甲方否定了螺杆机方案而选用了我所推荐的方案。现在中央空调品牌很多，形式也很多，目前项目竞争已经不是简单的品牌、实力、运作能力的竞争，竞争的起点就是方案的竞争。
输掉了设计院也就输掉了领先的可能。2、设计院中有很多的工程师是当地的专家，说到这一点不得不说一下他们的组成，一般设计院里都是学徒制的，都有个从奴隶到将军的过程，设计院里有设备所（大院可能有好几个所），设备所里有一名所长，然后所以可能会有一个或者几个总工，有的所也可能没有，然后会有几名主力绘图人员，然后有几个学徒。
总工很可能就是当地专家库里专家，在评标时尤其是财政招标时，社会评委就会从这个专家库里选择，在评标时，这几个老人家嘴要是歪一歪，可能几个月的辛苦在投标的那一瞬间就灰飞烟灭了~~。说到这里算是对第一个问题的回答。
总结来说，还是那句话，设计院是一个重要的资源，他能在关键的时候给予你帮助，也可能在关键的时候给你致命一击。至于他是帮你还是抵制你，关键就看你跟他如何相处。
大家探讨第二个问题：设计师最关心的是什么？你能为他的诉求提供什么样的帮助？ 很多人在刚做设计院开发工作的时候，当然这也是厂家策略诸如上图费、提成等费用的引导，都会陷入一个误区：与设计师打交到一定要给钱，只要把钱给到了就没问题。当然我不是说费用不重要，设计师的 开发与维护少不了金钱上的花费。
但是当所有的厂家都有这样的政策时，那么你要采用什么策略让设计师选择你？在工程行业里，相信大家都知道：能用钱解决的问题就是不是问题。博弈论也提示我们，当设计师面对所有设备商都能开出的条件，那么他同样需要做出对他最有利的决定-----选定可信赖、可长期合作的伙伴。
那么你需要知道设计师最关心什么的有哪些？ 设计师当然关心钱，他们也需要养家糊口也需要社会交往。但是不要忘记上面所说的，你能给钱，别人也能给，你能给一万，就有人敢给两万。
在09年的一次财政招标中，L工（设计院总工）投标前一天晚上我们谈好了价格，但是投标现场反水，给我们的分数低于D品牌直接造成我们丢标，事后我们沟通的时候，他暗示了我们，对方给的钱是我们的两倍。事后我反思了我们之间的关系，利益关系最不牢靠，也最容易被打破。
那么他们除了钱还关心什么？ 其实设计师与厂家一样，我们希望我们所做的工程是精品工程，这样才能在一个地区持久的发展。设计师也一样，我跟很多设计师沟通的时候发现，他们也都有这样的想法，希望自己所参与的工程是样板项目而不是垃圾项目，这样的项目会为自己的前程加分。
尤其对于立志于在这个行业长期发展的设计师，他们很重视自己的口碑，他们绝不会为了一个项目的利益而采用不合理的方案。那么第一个需求就是：设计师所采用的设备能为他的设计方案。
7.如何写空调运作原理论文
简单点说是 制冷剂（以前就是氟利昂现在为了环保改为R-134，特点都是易于气化吸热）气化吸热后变为气态（低压气体），由压缩机吸入并压缩为高压气体.由风扇.（就是挂在楼房外面的那个白盒子）传入空气，使高压气体进一步放热凝结.成为液体.高压液体再喷入蒸发器，在低压下蒸发再次吸热.同时有风不断经过，使这些空气变为冷空气，吹到房内就是冷风了。呵呵
以下引用..
家用空调：
目前比较受欢迎的冷暖空调主要有两种。一种是热泵型空调器，它是利用空调在夏季制冷的原理，即空调在夏季时，是室内制冷，室外散热，而在秋冬季制热时，方向同夏季相反，室内制热，室外制冷来达到制暖的目的。它的优点是功效较高，缺点是适用温度范围较小，一般当温度在零下5度以下就会停止工作。还有一种是电辅热泵型空调器，即在热泵型空调器的基础上，增加电热元件，用少量的电加热来补充热泵制热时能量不足的缺点，既可有效地降低用单纯电加热的功率消耗，又能够达到比用单纯热泵的使用的温度范围。
近年来，随着空调行业技术的发展，冷暖空调的制热能力也取得了较大突破。像格兰仕冷暖空调就因特设了智能冰点制热系统和辅助电加热器，在阴冷的冬天，当室外处于超低温环境时，空调与暖气、取暖器一样可以营造出温和舒适的室内环境。为了提高空调热泵制热效果，高起点入市的格兰仕对首批空调就采用了可控硅风扇准确调速，使冷暖型空调在零度以下的低温环境下不用辅助电加热，也可以稳定高效制热，同时有效克服了一般空调在低温环境下热交换效果下降、室内机结冰、压缩机超载等弊端；格兰仕冷暖空调室外机还内置除霜电路板，使空调在制热前能自动除去室外机上的结霜，消除了空调在冬天因结霜不能制热的隐患。此外，针对许多地区冬天气温较低的情况，格兰仕智能空调有专门开机防冷风吹出的延迟送风设计，使空调在制热开机时延迟送风时间，确保送出来的第一阵风就是暖风。
家用空调
空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
主要和低压高压中的物态变化和热量传递有关..
8.中央空调变频调速毕业论文
给你一个链接，自己参考一下吧：
变频调速器在中央空调系统中的应用
来源：中国论文下载中心 [ 07-05-14 14:53:00 ] 作者：高政川 编辑：studa20
1 引言
在工农业行产各人们的日常生活中，经常需要对一些物理量进行控制，如空调系统的温度、供水系统的水压、通风系统的风量等，这些系统绝大多数是用交流电机驱动的。以前由于电机的转速无法方便调节，为了达到对上述物理量的控制，人们只好采用一些简单的方法，如用档板调节风量，用阀门来调节流量压力等，致使这些系统不仅达不到很好的调节效果，而且大量的电能被档板和阀门白白浪费。据统计，我国目前使用的风机、水泵大约有25%的能量是无谓消耗。因此，国家经贸委于1994年下发了763号文件《关于加强风机、水泵节能改造的意见》，鼓励支持变频节能技术在各行各业推广使用。另外，根据交流电机的特性，要实现连续平滑的速度调节，最佳的方法就是采用变频调速器，变频器是将标准的交流电转成频率、电压可变的交流电，供给电机并能对电机转速成进行调节的装置。采用变频器进行风机、水泵的节能改造，不仅避免了由于采用挡板或阀门造成的电能浪费，而且还会极大提高控制和调节的精度，我们可以真正方便地实现恒温空凋系统和恒压供水系统。
2 中央空调系统
大、中型中央空调由3部分组成：
(1) 制冷、制热站
(2) 空调水管网系统
(3) 空调末端装置（空调机组，风机盘管和新风机组等）
大、中型中央空调系统框图如图1所示。
图1 大、中型中央空调系统框图
工作原理：采用设备中的风扇使室内空气循环，并通过设备中的冷、温水盘管来冷却和加热，以达到空调的目的。盘管中的冷、温水由机房中的制冷设备和锅炉提供。
该系统的缺点是：设备配置较大，风机噪音大。当环境温度变化或冷、热负荷变化时，只能通过增减冷、温水循环泵数量或使用挡风板的方法来调节室内温度，既耗费能源又造成环境温度波动。
3 负载与节能关系
(1) 负载类型与节能关系，生产机械各式各样，种类繁多，但负载类型主要分3类，它们与节能的关系见表1
(2) 几种典型负载与节能关系
由于中央空调系统中都是各种风机、泵类负载，根据流体学原理可知，P}n3，故应用变频器后，节能效果显著。表2列出风机、泵类负载应用变频器后，在不同流量Q、转速n、由功率P（额定值的相对百分数）在某频率值时的节能率。
4 中央空调变频调速系统的控制依据
中央空调系统的外部热交换由2个循环水系统来完成。循环水系统的回水与进（出）水温度之差，反映了需要进行热交换的热量。因此，根据回水与进（出）水温度之差来控制循环水的流动速度，从而控制了热交换的速度，是比较合理的控制方法。
(1) 冷冻水循环系统的控制
由于冷冻水的出水温度是冷冻机组“冷冻”的结果，常常是比较稳定的。因此，单是回水温度的高低就足以反映房间内的温度。所以，冷冻泵变频调速系统，可以简单地根据回水温度进行如下控制：回水温度高，说明房间温度高，应提高冷冻泵的循环速度，以节约能源。反之则反。总之，对于冷冻水循环系统，控制依据是回水温度，即通过变频调速，实现回水的恒温控制。原理图见图2。
图2 冷冻水循环系统的控制原理图