众文网1.公交车自动报站论文设计
我只能帮你到这样了
作为一个城市的公交企业，她既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。虽然现在已经有些车上已经采用GPS定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及[1]。为了实现城市公交车的自动报站，本文设计了一套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统。
1 系统可行性分析
要做一个实用性比较高的公交报站系统，前期的调研是必不可少的。通过在各个车站收集公交司机及各个年龄阶段的乘客对报站系统的看法和他们心中理想的报站方式，得出以下两个结论：（1） 准确报站：由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线的乘客不知所措。（2） 普通话报站：许多外来人员对此深有感触，听不懂的报站语言让乘客不知是否已到达目的地，经常下错车带来很多不必要的麻烦，因而普通话报站对于外来人员来往频繁的大城市是非常有必要的[2]。
然而各个公交车站并没有对现有报站系统进行改进，根据调查走访，主要原因在于现今仍然没有一个性能比较好且制作改装成本低、可以普及的报站系统，因而一直没有对报站系统进行改良。针对该现象，作者所设计的城市公交车无线自动报站系统，其创新之处在：（1） 采用编码技术对每一个车站点进行编码，当车行驶到车站点信号范围内时，系统将自动识别该站并发送指令启动语音报站系统进行语音报站及站名显示。（2） 采用短距离无线数据通讯技术，自动报站，高效准确。（3） 该系统能利用现有系统进行改装，而且改装容易，制作成本低，运行几乎不需要成本。
2 系统硬件设计
本系统硬件电路包括编码数据发射系统[2]和数据接收、语音报站系统两个电路模块。
2.1 编码数据发射系统
编码数据发射系统主要由单片机小系统、编码设置电路、无线数据收发模块三部分组成，编码数据发射系统结构图如图1所示。
其中单片机小系统选择的是ATMEL公司低功耗，高性能CMOS 8位单片机AT89S51芯片。编码设置电路负责对每一个车站点进行编码，该编码经过CPU处理后送入无线数据发射模块进行发射。无线数据收发模块选用工作频率为315M，采用声表谐振器SAW稳频，频率稳定度极高，电路采用ASK方式调制，模块输出功率由电压决定，电压变化时发射频率基本不变。综合考虑路面状况，试验选择了200m左右的发射距离。
2.你好,我的毕业设计选了设计制作一个基于单片机的公交车自动报站系
这个肯定需要司机手动按下某一个按钮，因为是到站前自动报站提示乘客的，系统是无法识别是否到站的（如果要实现自动识别，是需要很多传感器和很复杂的设计的 ），所以需要设计一个小型的电路，主要是应用一些现成的芯片，比如一些控制芯片，发声芯片等
然后就是程序的设计了，程序就是写一些代码，功能也很简单，就是司机按下一次按钮，报一次站，然后到了下一站，司机再按下一次按钮，再报一次占，当然站名是不同的，把不同的站的报站提示语排好，第一次按，播放第一站的提示语，第二次，播放第二站的相关提示语，直到终点站，然后从终点站往回开时，逆序播放，回到起始点是完成一次循环，这个从程序上来讲实现起来不是很难的，当然如果某一站司机忘了按或者按了多次，都会出错的，解决方法：1.通过对司机进行培训，杜绝这类错误的发生。2.完善程序的功能，比如在一定时间内，程序只当成按下一次进行处理，如果忘按了，程序上怎么实现，我不是很清楚，不过司机每站必停，所以习惯了之后，一般是不会忘的3.增加一个按钮，这个按钮的功能就是纠错了。
呵呵，这个你可以问问你导师带的研究生，或者找找上一届的同学问问他们，坐公交车时留心一下司机到站之前怎么做，还可以去公交公司去了解等等
3.公交语音报站
买回来车来以后 录的 车上配有报站器材
汽车报站器具有如下功能：
(1)可重复性的预报站名、报站名； （2）可设置上、下行路线；（3）音量可调；（4）在语音报站名的同时，用LED显示汉字站名（限于篇幅，只对语音部分做一阐述）。3电路设计
3.1 语音控制电路的硬件设计
语音芯片音质的优劣、功能的强弱决定了报站器的语音效果和性能。如图2和图3所示，语音控制电路包括8031最小系统、语音电路、音频功率放大电路等。其中，该系统中单片机的P1端口为人机接口，P2端口为单片机与语音芯片的通讯口，P3口为LED显示的通讯口。ISD2560中，模拟电源（VCCA）和数字电源（VCCD）使用不同的电源总线，分别引到外封装上；模拟地（VSSA）和数字地（VSSD）也使用不同的地线；地址端A1,A2,A3,A4,A5,A6,A7接地，A8,A9接单片机的P2.1端口。
3.2 人机接口
如图3所示，该图为8031的P1口设计为人机接口的电路图。系统设有7个功能键，依次为：
K0为上/下行键，按下此键，将报下行方向站名，再按下此键，报上行站名。
K1为预报键，按下此键，播报车辆起步时的服务用语，预报下一站站名。
K2为报站键，到站按下此键，播报车辆到站时的服务用语。
K3为重复键，按下此键，将重复前一按键的播报内容。
K4为音量键。音量设定为高、中、低三档，开机时设定为中档，按下此键，音量变为高档，再按则为低档。
K5为快进键，按下此键，则向前越过一个站名，按下n次，则越过n各站名。
K6为快退键，按下此键，则向后越过一个站名，依此类推。
系统还设有一个红色的发光二极管，发光时代表车辆运行在下行方向，否则为上行方向。
3.3声音信号的放大设置
由于环境的影响，公交车上的扬声器功率较大，所以需要把ISD语音芯片内部的扬声器驱动器信号放大。ISD的优点在于其输出信号是平衡馈给信号，通过从SP+和SP一两端同时驱动放大器，就可以避免由于掉电周期可能造成的"？quot；声。
扬声器驱动电路如图2所示。其中MC34119为低功率音频放大器，Fc1输入端和VIN输入端由ISD扬声器输出作差分放大驱动，R3是控制增益的反馈电阻，通过调整R3来控制扬声器的音量。
4 系统的工作方式及程序ISD2560系列具备微控制器所需控制接口。通过操纵地址和控制线可完成不同的任务，实现复杂的信息处理，如信息的组合、连接、管理和设定固定的信息段等。所以通过采样8031单片机作为语音芯片的控制器，用户的意图通过按键来实现。具体分析如下：
片选（CE）接单片机的P2.3端口，芯片在本端的下降沿锁存地址线和P/R端的状态。也就是，本端口接收到单片机传来的低电平时（在节电控制为低时），允许语音芯片进行录放操作。录放模式（P/页）端口在CE的下降沿锁存，在接收到单片机的高电平时进行放音操作，放音时，由地址端提供起始地址，放音持续到信息结尾标志（EOM）。信息结尾标志（EOM）与单片机的INTl口相接，采用中断方式对放音状态进行控制。
在没有要求单片机工作之前，单片机处于循环查询状态，一旦端口的按键有信号发出，指针表会跳转至各自子程序执行相应的操作。
系统的软件主要由键盘扫描及显示程序、各功能键程序以及中断服务程序组成。键盘扫描及显示程序完成按键的识别和站名显示，功能键程序完成报站的各项功能。由于ISD2560内置了若干操作模式，因此可用最少的外围器件实现最大的功能。本系统ISD2560的编程思路为：
(1)地址的状态取决于地址输入端口最高2位（即A8,A9）的状态。当最高2位中有1个为0时，作为当前放音操作的起始地址。
(2)PD端口在高电平时芯片停止工作，进入节电塞；由高电平变为低电平，芯片进入预工作状态。
(3)CE端加低脉冲启动放音。
4.谁有公交自动报站系统的设计
公交车站自动报站器的设计
第1章 绪 论
随着科学技术的日益发展和进步， 无人售票公交车在街头多起来了，语音报站器也被广泛使用，这在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦，给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便。
1.1 课题研究的背景及意义
公共汽车为外出的人们提供了方便快捷的服务，而公共汽车的报站直接影响服务的质量。传统由乘务人员人工报站，该方式因其效果太差和工作强度太大，在很多大城市已经被淘汰。近年来，随着科学技术的日益发展和进步，微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域，微机技术与各种语音芯片相结合，即可完成语音的合成技术，使得汽车报站器的实现成为可能，从而为市民提供了更加人性化的服务。鉴于传统公交车报站系统的不足之处，结合公交车辆的使用特点及实际营运环境，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统 。
公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务 。
目录
第1章 绪 论 1
1.1 课题研究的背景及意义 1
1.2 报站器的动态发展趋势 1
1.3 设计的主要目标任务 2
1.4 技术指标 2
第2章 方案的选择与论证 3
2.1 方案比较 3
2.1.1 方案一 3
2.1.2 方案二 4
2.2 方案选择 4
第3章 硬件电路的设计 6
3.1 主控电路的设计 6
3.1.1 关于AT89C51单片机 6
3.1.2 振荡器电路的设计 9
3.1.3 复位电路的设计 11
3.1.4 电压变换电路的设计 15
3.2 脉冲检测电路的设计 15
3.2.1 霍尔器件简介 15
3.2.2 光电耦合器简介 17
3.2.3 脉冲检测电路的设计 18
3.3 语音输出电路的设计 18
3.3.1 关于语音芯片 18
3.3.2 录音、放音电路的设计 24
3.4 LED显示电路的设计 26
3.4.1 LED显示器件简介 26
3.4.2 6116芯片简介 30
3.4.3 LED点阵汉字显示电路的设计 31
3.5 总电路图设计 32
第4章 软件设计 33
4.1 主控程序的设计 33
4.1.1 流程图 33
4.1.2 程序清单 35
4.2 语音报站程序的设计 38
4.2.1 流程图 38
4.2.2 程序清单 38
4.3 LED汉字显示程序的设计 43
总 结 45
参考文献 46
致 谢 47
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