超限高层毕业论文(超高层建筑是不是可持续发展的4000字论文)

1.超高层建筑是不是可持续发展的4000字论文

高层建筑，建筑高度大于27米的住宅和建筑高度大于24m的非单层厂房、仓库和其他民用建筑。

在美国，24.6m或7层以上视为高层建筑；在日本，31m或8层及以上视为高层建筑；在英国，把等于或大于24.3m的建筑视为高层建筑。中国《高规》（JGJ 3-2010）1.0.2条规定10层及10层以上或房屋高度大于28m的住宅建筑以及房屋高度大于24米的其他高层民用建筑混凝土结构为高层建筑。

公元前280年古埃及人建造了高100多米的亚历山大港灯塔。523年在中国河南登封县建成高40米嵩岳寺塔。

现代高层建筑兴起于美国，1883年在芝加哥建起第一幢高11层的保险公司大楼，1931年在纽约建成高102层的帝国大厦。第二次世界大战以后，出现了世界范围的高层建筑繁荣时期。

1970~1974年建成的美国芝加哥西尔斯大厦，约443米高。世界各城市的生产和消费的发展达到一定程度后，莫不积极致力于提高城市建筑的层数。

实践证明，高层建筑可以带来明显的社会经济效益：首先，使人口集中，可利用建筑内部的竖向和横向交通缩短部门之间的联系距离，从而提高效率；其次能使大面积建筑的用地大幅度缩小，有可能在城市中心地段选址；再是，可以减少市政建设投资和缩短建筑工期。

2.超限高层比一般高层要多做哪些分析

简单说，就是要做超限审查的工程。

具体有哪些呢，太多了。

第一，A、B类建筑，超过抗规要求的适合高度。

第二有以下三种或三种而上情况（序号a、b不重复计算不规则项）

1a 扭转不规则 考虑偶然偏心的扭转位移比大于1.2

1b 偏心布置 偏心率大于0.15或相邻层质心相差大于相应边长15%

2a 凹凸不规则 平面凹凸尺寸大于相应边长30%等

2b 组合平面 细腰形或角部重叠形

3 楼板不连续 有效宽度小于50%，开洞面积大于30%，错层大于梁高

4a 刚度突变 相邻层刚度变化大于70%或连续三层变化大于80%

4b 尺寸突变 竖向构件位置缩进大于25%，或外挑大于10%和4m，多塔

5 构件间断 上下墙、柱、支撑不连续，含加强层、连体类

6 承载力突变 相邻层受剪承载力变化大于80%

7 其它不规则 如局部的穿层柱、斜柱、夹层、个别构件错层或转换

第三有。以下一种情况出现

1 扭转偏大 裙房以上的较多楼层，考虑偶然偏心的扭转位移比大于1.4

2 抗扭刚度弱 扭转周期比大于0.9， 混合结构扭转周期比大于0.85

3 层刚度偏小 本层侧向刚度小于相邻上层的50%

4 高位转换 框支墙体的转换构件位置：7度超过5层，8度超过3层

5 厚板转换 7-9度设防的厚板转换结构

6 塔楼偏置 单塔或多塔与大底盘的质心偏心距大于底盘相应边长20%

7 复杂连接 各部分层数、刚度、布置不同的错层

连体两端塔楼高度、体型或者沿大底盘某个主轴方向的振动周期显著不同的结构

8 多重复杂 结构同时具有转换层、加强层、错层、连体和多塔等复杂类型的3种

第四，就是规范中没有没有列入的结构体系

第五，有限大跨空间结构，例如屋盖的跨度大于120m或悬挑长度大于40m或单向长度大于300m

3.谁有关于高层建筑方面的论文

一、前言：由于城市现代化的发展，高层建筑越来越多，根据有关规范的要求，在这些建筑里要设火灾自动报警系统。

在此，本人仅以火灾自动报警和消防联动控制系统设计方面谈一下个人对这类设计的一些看法。二、工程实例概况：中基财富花园位于北京亚运村附近，整个工程由主楼和附楼组成，地下二层为人防，地下一层为停车库和设备用房，1层~4层为商场，5层~22层为住宅，附楼设有水泵房、变电所、锅炉房、行政办公室等，总建筑面积50000平方米。

三、火灾自动报警及消防联动控制系统的设计：1. 方案的确定：在设计火灾自动报警及消防联动控制系统时，首先明确建筑物本身建筑特点和功能特点，了解该建筑的防火工程设计中其它专业的设施，尤其是设备（通风、水）专业对于电气专业的设计要求，然后根据有关规范对建筑物定性，确定系统的总体结构。根据《高层民用建筑设计防火规范》和《火灾自动报警系统设计规范》，该工程为二类高层建筑，是二级火灾自动报警保护对象。

本建筑的火灾自动报警及消防联动控制系统采用集中报警系统，它有下列部分组成：a. 消防控制室（设于首层）：内设集中报警控制器，总线联动控制盘和多线联动控制盘，消防电话总机、火灾广播设备。b. 探测回路：1.感温探测器：设于地下停车库和其它平时有烟场所。

2.感烟探测器：设于住宅部分的电梯前室、公共走道、疏散楼梯，商场的经营大厅及除卫生间外的所有房间、消防泵房、变配所、电梯机房、值班室等所有公建用房。3. 消火栓按钮：所有消火栓（水道专业提供）内。

4. 手动报警按钮：地下车库存、商场及住宅部分的公共区域。5. 水流指示器和湿式报警阀：水道专业提供位置。

c. 控制回路：1.消防广播和声光报警器：设置部位同探测器。2.防火卷帘门：设于地下车库和商场。

3.正压送风机：调于屋顶。4.排烟风机：由通风专业提供，含排烟口和防火阀。

d.其它：应急照明和疏散指示照明，设置部位如下：1.消防电梯：由建筑专业提供。地下车库、商场、住宅部分的公共走廊、电梯前室和疏散楼梯。

该自动报警和消防联动控制系统所要完成的任务为：控制中心对探测回路进行巡测，当某一探测区域内着火，该处探测器采集到现场信号，并立即把信号发回控制中心的控制器，控制器将此信号进行判断，确认着火后，向火灾现场发出声光报警信号和火灾应急广播；另外联动控制向需要联动的消防设备发出执行信号，包括点燃应急照明和疏散指示器照明；启动消防护泵和正应送风机；启动火灾现场的排烟风机，打开相关的排烟口和防火阀；迫降电梯并使消防电梯处于待命状态；切断非消防电源，消灭初期火灾。2.控制中心的组成、功能、特点：控制中心设于首层，双路电源供电，末端自动切换，其组成前面已述。

在本设计中选用的火灾报警控制器为san040型智能火灾报警控制器，8回路设计，每回路127个地址编码，只需一台控制器。系统结构简单，可靠性高，将san100型联动控制盘通过内部标准rs—232口与本控制器连接，可组成全总线式报警联动控制器，一改过去报警、联动双总线的控制模式，联动控制模块、监视模块与各探测器使用同一总线，其联动点可在8个回路中任意分配，使工程布线大为简化，其主要特点有：a.采用微电脑控制，配置32kbyte高性能监控软件，总线数据传输采用pwm方式，抗干扰性强；b.与探测器及模块的连接采用无极性二总线方式，用树枝或环形结构均可；c.内设运行存贮器（即黑匣子）且不会因断电而丢失，为分析火灾原在提供可靠依据；d.自动检测功能；e.可对任意数量的探测器进行“开启”或“隔离”操作。

本设计中选用的联动控制为san100型，其特点为：a.插箱式结构，可根据受控设备的数量任意组合；b.联动设备通过模块与探测器挂接在同一总线上，实现全总线控制方式；c.“自动”、“手动”及“禁止”转换开关的设计，可杜绝误操作。本设计选取用的多线制动控制盘采用san110型，专门用来控制消防系统中的主要消防设备，如消防泵、排烟机、送风机等，与san040控制器配接后，通过联动逻辑关系实现对联动设备的自动联动控制，也可利用联动控制盘上的启动按键对联动设备进行手动控制。

3.探测回路：探测回路包括探测器、手动报警按钮、消火栓按钮、水流指示器、压力开关等，其产口的选型在此不再赘述，需要强调的是手动报警按钮应设在各层出入口明显位置，高度1.5米，并满足在一个防火分区内任何位置到最邻近的手报按钮的步行距离不大于25米（在这一点上执行的是jgj/t16—92，国标gb50116—98要求的是30米）。4.消防广播系统和警报装置：本设计装置了总线消防广播系统，消防广播平时兼作背景音乐和正常广播，发生火灾时，由控制中心输出单元通过信号线相关声光报警驱动模块或总线消防广播模块发出指令，若地下室发生火灾，则接通地下各层及首层；若首层发生火灾，则接通地下各层，首层及二层；若二层或二层以上发生火灾，应先接通火灾层及相邻的上、下层，以帮助现场人员疏散逃生，消防广播扬声器不应低于3w，且应满足在一个防火分区内任何位置到邻近的扬声器的步行距离不大于25米。

4.求高层建筑在我国的发展论文

高层建筑结构特点、现状及发展趋势摘要：高层建筑是社会生产的需要和人类生活需求的产物，是现代工业化、商业化和城市化的必然结果。

而科学技术的发展，高强轻质材料的出现以及机械化、电气化在建筑中的实现等，为高层建筑的发展提供了技术条件和物质基础。简要论述了高层建筑结构的特点、现状及今后的发展趋势。

关键词：高层建筑结构；特点；现状；趋势前言超过一定层数或高度的建筑称为高层建筑。高层建筑的起点高度或层数，各国规定不一，且多无绝对、严格的标准。

它与各个国家和地区的地理环境、地震强度、建筑材料、建筑技术、电梯的设置标准以及防火的特殊要求等很多因素有关。如在美国，24.6m 或7 层以上视为高层建筑；日本则为31m 或8 层以上；英国为等于或大于24.3m；在我国一般8 层以上的房屋就需要设置电梯，对10 层以上的房屋就有提出特殊的防火要求的防火规范，因此我国的《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95） 将10 层及10 层以上的住宅建筑与高度超过24m 的公共建筑和综合性建筑称为高层建筑。

从结构受力性态的角度来看，8 层以上的房屋，风和地震等水平荷载或作用显得越来越重要，甚至起控制作用，因此《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2002）将10 层及10 层以上或高层超过28m 的钢筋混凝土结构称为高层建筑结构。当建筑结构高度超过100m 时，称为超高层建筑。

1 高层建筑的特点建筑结构需同时承受水平和竖向的荷载或作用。低层建筑结构通常抵抗竖向荷载为主，水平荷载（如风荷载）或作用（如地震作用）的影响较小，它所产生的内力和位移较小，一般可以忽略。

因此在低层建筑结构中，竖向荷载往往就是设计的控制因素。但在高层建筑结构中，较大的建筑高度造成了完全不同的受力情况，水平荷载不仅是主要荷载的一种，跟竖向荷载共同起作用，而且往往还成为设计中的控制因素。

因此，在水平荷载作用下，若高层建筑结构的抵抗侧向变形能力或侧向刚度不足，将会产生过大的侧向变形，不仅使人产生不舒服的感觉，而且会使结构在竖向荷载作用下产生附加内力，会使填充墙、建筑装修和电梯轨道等服务设施出现裂缝、变形，甚至会导致结构性的损伤或裂缝，从而危及结构的正常使用和耐久性。因此设计高层建筑结构时，不仅要求结构有足够的强度，而且要求结构有合理的刚度，使水平荷载所产生的侧向变形限制在规定的范围内。

同时，有抗震设防要求的高层建筑还应具有良好的抗震性能，使结构在可能的强震作用下当构件进入屈服阶段后，仍具有良好的塑性变形能力，即具有良好的延性性能。除了上述的结构受力特点之外，高层建筑还具有建筑功用上的特点。

人们常说建筑是凝固的音乐，优美的高层建筑犹如艺术品，成为城市的一道道绚丽景观；建筑同时是时代跳动的脉搏，高层建筑占地面积小，符合了地价昂贵时代的需求，它可以节约建设用地或获得更多的空闲地面，以作为绿化等环境用地，并因向高空方向发展而缩短了城市道路和各种管线（如给排水管线等）的长度，减少了基础设施的投资。当然，大量高层建筑的建设，也会给城市带来不利的影响，如人口会密集化而造成交通拥挤问题；城市局部热场发生不利的变化以及地质的沉陷、消防的复杂化等问题。

综合高层建筑的上述受力特点可知，与低层结构不同，高层建筑结构在强度、刚度和延性三方面要满足更多的设计要求。抗侧力结构的设计成为高层建筑结构设计的关键。

2 高层建筑的发展概况随着工业化、商业化、城市化的进程，城市人口剧增，造成城市生产和生活用房紧张，地价昂贵，迫使建筑物向高空发展，由多层发展为高层。19 世纪末期，开始出现了现代形式的钢框架和钢筋混凝土框架结构的高层建筑。

1898 年修建的secodRandMeNa119 层大楼（美国，芝加哥），是世界上第一幢具有现代形式的钢框架结构高层建筑。而最早的钢筋混凝土框架结构高层建筑，为世界上第一幢具有现代形式的钢框架结构高层建筑。

而最早的钢筋混凝土框架结构高层建筑，为1903 年修建的位于美国Cincinnati 的InallaBuildin和法国巴黎Franklin 公寓。所以，现代形式的高层建筑，只有117 年的历史。

到了20 世纪50 年代以后，由于轻质高强材料研制成功，抗风、抗震结构体系的发展，新的设计计算理论的创立，电子计算机在设计中的应用，以及新的施工技术和机械不断涌现，为大规模地、较经济地建造高层建筑提供了充分的条件，使高层建筑得到迅速发展。在钢筋混凝土结构方面，其结构体系的发展历程也类似于钢结构的结构体系，由最初的框架结构（1903 年，glnallsBuildin ） 逐渐发展出框架剪力墙结构或框架简体结构和巨型结构等结构体系，使得混凝土结构的建造高度越来越高。

钢结构具有强度高、自重轻、抗震性能好等优点，钢结构的构件可在工厂加工和制作，施工速度快，工期短。钢是建造高层建筑结构比较理想的材料，但是全钢结构用钢量大，造价高，耐火性能差，需用昂贵的防火涂料。

而钢筋混凝土结构具有节省钢材、造价低、材料来源丰富、可模性好等优点，且承载。

5.超限高层比一般高层要多做哪些分析

简单说，就是要做超限审查的工程。

具体有哪些呢，太多了。第一，A、B类建筑，超过抗规要求的适合高度。

第二有以下三种或三种而上情况（序号a、b不重复计算不规则项）1a 扭转不规则 考虑偶然偏心的扭转位移比大于1.21b 偏心布置 偏心率大于0.15或相邻层质心相差大于相应边长15%2a 凹凸不规则 平面凹凸尺寸大于相应边长30%等2b 组合平面 细腰形或角部重叠形3 楼板不连续 有效宽度小于50%，开洞面积大于30%，错层大于梁高4a 刚度突变 相邻层刚度变化大于70%或连续三层变化大于80%4b 尺寸突变 竖向构件位置缩进大于25%，或外挑大于10%和4m，多塔5 构件间断 上下墙、柱、支撑不连续，含加强层、连体类6 承载力突变 相邻层受剪承载力变化大于80%7 其它不规则 如局部的穿层柱、斜柱、夹层、个别构件错层或转换第三有。以下一种情况出现1 扭转偏大 裙房以上的较多楼层，考虑偶然偏心的扭转位移比大于1.42 抗扭刚度弱 扭转周期比大于0.9， 混合结构扭转周期比大于0.853 层刚度偏小 本层侧向刚度小于相邻上层的50%4 高位转换 框支墙体的转换构件位置：7度超过5层，8度超过3层5 厚板转换 7-9度设防的厚板转换结构6 塔楼偏置 单塔或多塔与大底盘的质心偏心距大于底盘相应边长20%7 复杂连接 各部分层数、刚度、布置不同的错层连体两端塔楼高度、体型或者沿大底盘某个主轴方向的振动周期显著不同的结构8 多重复杂 结构同时具有转换层、加强层、错层、连体和多塔等复杂类型的3种第四，就是规范中没有没有列入的结构体系第五，有限大跨空间结构，例如屋盖的跨度大于120m或悬挑长度大于40m或单向长度大于300m。

6.汽车为什么不能超载 论文

汽车超限超载的危害

随着人们生活水平的不断提高，人们外出的需求量也就越来越大。虽然交通体系不断完善，但是在我们昌江黎族自治县多数人外出还要依靠公共汽车。由于大部分公共客车是私营的，这些私营车站的交通安全意识不够强，以及车主为了自身利益需求，拼命地往车里塞人，使人民的生命财产安全受到了严重的威胁。

针对上述问题，经过我们开了一次社会实践调查后得知：公路超限超载运输危害极大。

（一）严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命

根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏回增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路破坏100元代价。在我县东风路.矿建路段，都是水泥车.矿粉车，重型货车的必经之路。尤其是超载的矿粉车，风吹一起来，矿粉就满天飞，不但影响我县居民身体健康，扰乱人民生活的正常秩序，而且使公路路面不堪负重。前两年我县进行路面大翻修，单不仅路面又出现了沉陷.破损等现象，都是由于车辆严重超限所造成的，现在我们又可以看到了那熟悉的字眼“路面施工，车辆绕道行使”这样一来严重阻碍了我县经济不能快速发展。

（二）人民群众的交通安全意识低。

从事运输业的人，受利益驱动，“多拉快跑，出事快跑”。为什么会出现这种情况呢？这主要与他们的交通安全意识是有关的。4月23日我们调查小组到街道两旁进行问卷调查，提出了这样一个问题---如果你 是一位个体户客司机，为了你的利益，你会超载吗？有80%的人笑着回答：“会，一定会，有钱赚什么都干。”正是因为这些交通安全意识浅薄、受利益诱惑的运输者，才导致了运输业畸形发展，造成国家规费大量流失，影响了公路建设的筹措给安全带来了极大的隐患。

其实就我县情况来看，超限超载现象并不难看出，尤其是到了节假人客流高峰期，每辆客车都是挤得满满的。几乎连站脚的地方都没有。有时一些个体户客车的售票员已售票员之间发生枪客现像，凡一看到手提行旅包、站在车站旁边候车的乘客。他们都会争相地冲过去拉客，把乘客的行旅包“夺走”，然后迅速地般上车去。忘有限的车厢里塞人。有的司机为了能够多跑几趟，他们拼命的把油门一踩到底，把车开的飞快。这种现象对已我们来说是司空见惯的，可是一些外地游客就会感到莫名其妙，还以为是在上演“抢劫案”和“飞车特技”呢！这样一来给交通安全带来了极大的隐患，严重影响了我县交通安全形象。

（三）容易引发道路交通事故，车辆超限运输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等等。据统计载重货车道路交通事故中80%以上是由于超限超载运输所造成的。根据昌江黎族自治县公安局交警大队所提供的资料得知：在我县2004年7月6日，发生一起重大交通事故，在我县境内西线高速公路178km+900m处发生一起严重的交通事故，，造成两人当场死亡，一人经医院抢救无效死亡，本车辆载26吨钢筋，已超过核定质量的14吨。严重超载又由于驾驶员疲劳驾车造成侧翻。这一起重大的交通事故给了我们一个血淋淋的教训。交通安全容不得半点马虎，维护交通安全不仅仅是从事运输业的事，而且是每个交通参与者的责任，只有我们积极参与维护交通安全的活动中去，才能营造一个安全畅通、有序的交通环境。

7.谈谈高层建筑的结构特征2000字论文

1、工程概况 在该工程的设计过程中，针对该工程平面凹口较深，平面较为狭长及高宽比较大等结构特点，在结构布置、分析计算和构造措施等方面做了一些有效的处理，使整体设计满足规范要求，且经济实用。

以下谈谈本人在设计中的一点体会。 该工程地下一层、地上二十八层，总建筑面积：18036.69m2 ，其中地上建筑面积：17516.88m2，建筑物室外地坪至主体结构檐口的高度为：89.4m。

地下室建筑面积：1519.81m2，地下室层高4.50m：裙房三层。一层层高5.4m：二、三层层高为4.5m。

主楼四至二十八层，每层层高3.0m。该楼层四层以上平面南侧凹口深5.6m，占凹口方向楼板长15.900m的35.2%，另还有两处凹口分别占凹口方向楼板长的32.8%和16.9%，高宽比为5.6。

2、地基及基础 2.1 地基土层结构及特征 据本次勘探揭露，拟建场勘察深度内岩土体可分为l0层：①层冲填土、②层耕填土、③层细砂、④层中砂、⑤层粗砂、⑥层砾砂、⑦层强风化泥质粉砂岩、⑧层中风化泥质粉砂岩。 2.2 地下水埋藏条件及砼腐蚀性评价 勘察场区内赋存有上层滞水和潜水。

据场地水质分析报告结果：拟建场地下潜水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 2.3 地基方案与基础选型分析评价 根据以上场地地基岩土层条件和拟建建筑物点，经过充分的技术经济分析比较，决定采用直径分别为Ф800、Ф1000、Ф1200的钢筋混凝土钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C30，以⑧层中风化泥质粉砂岩做桩端持力层。

桩长为22~29m左右，Ф800的单桩承载力设计值为4200KN；Ф1000的单桩承载力设计值为6000KN；Ф1200的单桩承载力设计值为7900KN。因南昌地区中风化泥质粉砂岩中均有多层且无规律的软弱夹层，桩端进持力层取5d。

根据最后静荷载试验结果来看，Ф1000的单桩竖向抗压极限承载力为13500KN，极限状态下桩顶累计沉降量为16.9mm，质量和经济效果均较好。本工程主楼带地下室、地下室层高4.5m，底板掺混凝土膨胀剂，桩基承台为梁式承台，因为上部结构为剪力墙，荷载分布较为均匀，因而梁板截面高度不需过大，承台梁高lO00mm，地下室底板除核心筒部分（1500mm）外，其余均为350mm，砼标号为C30；为抵抗混凝土收缩、徐变及加强基础的整体性，地下室底板采用双层双向满布配筋Ф14@120。

地下室外围墙厚300mm，内部剪力墙厚250mm，地下室顶板作为上部结构的嵌固部位，板厚为200mm，并采用双层双向Ф 12@150满布配筋。 3、上部结构设计与计算 根据《建筑抗震设防类标准》（GB50223—2008）本工程为丙类建筑，结构的地震作用按设防烈度6度计算，采用全现浇钢筋混凝土剪力墙结构体系，剪力墙抗震等级为三级，框架抗震等级为三级。

结构的阻尼比为0.05，水平地震影响系数最大值为0.04，基本风压为0.55KN/m2，地面粗糙度为B类，结构体型为1.4。地震力按X、Y两个方向计算，同时考虑扭转耦联，竖向力按模拟施工加荷方式1计算，风荷载按X、Y两个方向计算，恒、活荷载分开计算，周期折减系数为0.9，计算取21个振型。

连梁刚度的折减系数为0.7，考虑抹灰粉刷层重量后，混凝土的重度为27KN/m2，地震力的分项系数为1.3，风荷载分项系数为1.4，恒荷载分项系数为1.2，活荷载分项系数为1.4。墙元细分中，壳元最大控制边长为2.0m。

该建筑平面有多处凹口，平面较为狭长，再加上楼梯问和电梯间开洞，采用SATWE进行分析。计算结构显示，结构在地震和风荷载作用下位移均在规范要求的范围内，但以扭转振动为主的第三振型周期T3 与侧向振动为主的第一振型周期T1之比为0.756；以扭转振动为主的第三振型周期T3和以侧向振动为主的第二振型周期T2 之比为0.865，并且第一振型和第二振型的扭转振动成分偏大，这表明结构扭转效应显著，对建筑结构不利。

同时计算结果还表明，凹口周围、楼房东西两端及平面宽度变化处梁、墙等构件内力值较大。在设计时，考虑应将楼、电梯间处核心筒及5-12、5-14轴上剪力墙加强且连成整体，形成受力的主要部位，承担大部分的剪力和弯矩，实际电算时加强或削弱此部分刚度（主要为增加或减短墙长）对位移影响较大，较增加墙厚等方法有效的多。

实际电算和分析相同，但由于建筑功能限制，5-G轴上，5-9轴和5-1l轴间；5-15轴和5-17轴间、还有5-l2轴和5-14轴间无法布置剪力墙，只有设置宽扁梁，加强刚度，实际效果较好，剪力墙成筒布置，在筒与筒之间将板厚加厚为120mm，实际电算时所有凹口处按未设连梁电算，在位移等满足要求规范要求，施工图则按所有凹口处增设250*400连梁处理，更加安全。在平面宽度变化处，剪力墙本工程剪力墙布置既满足了规范要求，经济效益又较好。

为消除混凝土收缩、温差可能引起的裂缝，将屋面板配置了双层双向钢筋。 除平面不规则以外，该房屋的平均高宽比为5.6也较大，因而验算结构底部外围构件在侧向力最不利组合情况下的轴压比，并控制轴压比在0.6内；验算桩基在侧向力最不利组合下的抗压能力以及桩身是否会出现拉力，并通过调整桩的布置，使其符合要求。

在抗震构造措施方面，建筑物底部。

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