毕业论文同轴式减速器(同轴式二级圆柱齿轮减速器的毕业设计)

1.同轴式二级圆柱齿轮减速器的毕业设计

一种单级圆柱齿轮减速器，主要由主、从动变位齿轮、轴承、挡圈、端盖、主、副壳体、花键轴、内花键套法兰、压盖、轴承座组成。

其特点是主动变位齿轮是台阶式的，一端部齿轮与从动变位齿轮联接，另一端部与轴承、挡圈固定联接，轴承的外套与轴承座联接，轴承座与副壳体表面联接固定。 此减速器由于主、从齿轮采用变位齿轮，主动变位齿轮的另一端部增加轴承、轴承座，改变过去的悬臂状态，加强齿轮的工作强度，提高了减速器的寿命。

下面是设计说明书： 修改参数：输送带工作拉力：2300N 输送带工作速度：1.5m/s 滚筒直径：400mm 每日工作时数：24h 传动工作年限：3年 机械设计课程--带式运输机传动装置中的同轴式1级圆柱齿轮减速器 目 录 设计任务书……………………………………………………1 传动方案的拟定及说明………………………………………4 电动机的选择…………………………………………………4 计算传动装置的运动和动力参数……………………………5 传动件的设计计算……………………………………………5 轴的设计计算…………………………………………………8 滚动轴承的选择及计算………………………………………14 键联接的选择及校核计算……………………………………16 连轴器的选择…………………………………………………16 减速器附件的选择……………………………………………17 润滑与密封……………………………………………………18 设计小结………………………………………………………18 参考资料目录…………………………………………………18 机械设计课程设计任务书 题目：设计一用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器 一. 总体布置简图 1—电动机；2—联轴器；3—齿轮减速器；4—带式运输机；5—鼓轮；6—联轴器 二. 工作情况： 载荷平稳、单向旋转 三. 原始数据 鼓轮的扭矩T(N??m):850 鼓轮的直径D(mm):350 运输带速度V(m/s):0.7 带速允许偏差（%）：5 使用年限（年）：5 工作制度（班/日）：2 四. 设计内容 1. 电动机的选择与运动参数计算； 2. 斜齿轮传动设计计算 3. 轴的设计 4. 滚动轴承的选择 5. 键和连轴器的选择与校核； 6. 装配图、零件图的绘制 7. 设计计算说明书的编写 五. 设计任务 1. 减速器总装配图一张 2. 齿轮、轴零件图各一张 3. 设计说明书一份 六. 设计进度 1、第一阶段：总体计算和传动件参数计算 2、第二阶段：轴与轴系零件的设计 3、第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制 4、第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写 传动方案的拟定及说明 由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。故只要对本传动机构进行分析论证。

本传动机构的特点是：减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。结构较复杂，轴向尺寸大，中间轴较长、刚度差，中间轴承润滑较困难。

电动机的选择 1.电动机类型和结构的选择 因为本传动的工作状况是：载荷平稳、单向旋转。所以选用常用的封闭式Y(IP44)系列的电动机。

2.电动机容量的选择 1） 工作机所需功率Pw Pw=3.4kW 2） 电动机的输出功率 Pd=Pw/η η= =0.904 Pd=3.76kW 3.电动机转速的选择 nd=(i1'??i2'…in')nw 初选为同步转速为1000r/min的电动机 4.电动机型号的确定 由表20-1查出电动机型号为Y132M1-6，其额定功率为4kW，满载转速960r/min。基本符合题目所需的要求 计算传动装置的运动和动力参数 传动装置的总传动比及其分配 1.计算总传动比 由电动机的满载转速nm和工作机主动轴转速nw可确定传动装置应有的总传动比为： i=nm/nw nw=38.4 i=25.14 2.合理分配各级传动比 由于减速箱是同轴式布置，所以i1=i2。

因为i=25.14，取i=25,i1=i2=5 速度偏差为0.5%各轴转速、输入功率、输入转矩 项 目 电动机轴 高速轴I 中间轴II 低速轴III 鼓 轮 转速（r/min） 960 960 192 38.4 38.4 功率（kW） 4 3.96 3.84 3.72 3.57 转矩（N??m） 39.8 39.4 191 925.2 888.4 传动比 1 1 5 5 1 效率 1 0.99 0.97 0.97 0.97。

2.同轴式二级圆柱齿轮减速器的毕业设计

一种单级圆柱齿轮减速器，主要由主、从动变位齿轮、轴承、挡圈、端盖、主、副壳体、花键轴、内花键套法兰、压盖、轴承座组成。

其特点是主动变位齿轮是台阶式的，一端部齿轮与从动变位齿轮联接，另一端部与轴承、挡圈固定联接，轴承的外套与轴承座联接，轴承座与副壳体表面联接固定。 此减速器由于主、从齿轮采用变位齿轮，主动变位齿轮的另一端部增加轴承、轴承座，改变过去的悬臂状态，加强齿轮的工作强度，提高了减速器的寿命。

下面是设计说明书： 修改参数：输送带工作拉力：2300N 输送带工作速度：1.5m/s 滚筒直径：400mm 每日工作时数：24h 传动工作年限：3年 机械设计课程--带式运输机传动装置中的同轴式1级圆柱齿轮减速器 目 录 设计任务书……………………………………………………1 传动方案的拟定及说明………………………………………4 电动机的选择…………………………………………………4 计算传动装置的运动和动力参数……………………………5 传动件的设计计算……………………………………………5 轴的设计计算…………………………………………………8 滚动轴承的选择及计算………………………………………14 键联接的选择及校核计算……………………………………16 连轴器的选择…………………………………………………16 减速器附件的选择……………………………………………17 润滑与密封……………………………………………………18 设计小结………………………………………………………18 参考资料目录…………………………………………………18 机械设计课程设计任务书 题目：设计一用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器 一. 总体布置简图 1—电动机；2—联轴器；3—齿轮减速器；4—带式运输机；5—鼓轮；6—联轴器 二. 工作情况： 载荷平稳、单向旋转 三. 原始数据 鼓轮的扭矩T(N。

3.设计同轴式两级圆柱齿轮减速器（毕业设计）

说明书共18页共计4269字。有同轴式二级圆柱齿轮减速器装配图、斜齿轮零件图、四轴零件图，都具有完整的尺寸和公差标注以及完整的配合关系。可以下载图片预览。

目录

1 设计任务书

1.1总体布置简图2

1.2工作情况2

1'3原始数据3

1.4设计类容3

1.5设计任务3

1.6设计进度3

2 传动方案的拟定及说明4

3 电动机的选择4

3.1电动机类型和结构的选择4

3.2电动机容量的选择4

3.3电动机转速的选择4

3.4电动机型号的确定4

4 计算传动装置的运动和动力参数4

4.1计算总传动比4

4.2合理分配各级传动比4

5 传动件设计计算5

5.1选精度等级、材料及齿数5

5.2按齿面接触强度设计6

5.3按齿根弯曲强度设计7

5.4几何尺寸计算8

6 轴的设计计算8

6.1初步确定轴的最小直径8

6.2求作用在齿轮上的受力9

6.3轴的结构设计9

6.4求轴上的载荷10

6.5精确校核轴的疲劳强度10

7 滚动轴承的选择及计算14

8 键连接的选择及校核计算16

9 连轴器的选择16

10 减速器附件的选择17

11 润滑与密封18

12 设计小结18

4.跪求同轴式两级圆柱齿轮减速器设计说明书

同轴式1级圆柱齿轮减速器 目 录 设计任务书……………………………………………………1 传动方案的拟定及说明………………………………………4 电动机的选择…………………………………………………4 计算传动装置的运动和动力参数……………………………5 传动件的设计计算……………………………………………5 轴的设计计算…………………………………………………8 滚动轴承的选择及计算………………………………………14 键联接的选择及校核计算……………………………………16 连轴器的选择…………………………………………………16 减速器附件的选择……………………………………………17 润滑与密封……………………………………………………18 设计小结………………………………………………………18 参考资料目录…………………………………………………18 机械设计课程设计任务书 题目：设计一用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器 一. 总体布置简图 1—电动机；2—联轴器；3—齿轮减速器；4—带式运输机；5—鼓轮；6—联轴器 二. 工作情况： 载荷平稳、单向旋转 三. 原始数据 鼓轮的扭矩t(n•m):850 鼓轮的直径d(mm):350 运输带速度v(m/s):0.7 带速允许偏差（%）：5 使用年限（年）：5 工作制度（班/日）：2 四. 设计内容 1. 电动机的选择与运动参数计算； 2. 斜齿轮传动设计计算 3. 轴的设计 4. 滚动轴承的选择 5. 键和连轴器的选择与校核； 6. 装配图、零件图的绘制 7. 设计计算说明书的编写 五. 设计任务 1. 减速器总装配图一张 2. 齿轮、轴零件图各一张 3. 设计说明书一份 六. 设计进度 1、第一阶段：总体计算和传动件参数计算 2、第二阶段：轴与轴系零件的设计 3、第三阶段：轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制 4、第四阶段：装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写 传动方案的拟定及说明 由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。

故只要对本传动机构进行分析论证。 本传动机构的特点是：减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。

结构较复杂，轴向尺寸大，中间轴较长、刚度差，中间轴承润滑较困难。 电动机的选择 1.电动机类型和结构的选择 因为本传动的工作状况是：载荷平稳、单向旋转。

所以选用常用的封闭式y(ip44)系列的电动机。 2.电动机容量的选择 1） 工作机所需功率pw pw=3.4kw 2） 电动机的输出功率 pd=pw/η η= =0.904 pd=3.76kw 3.电动机转速的选择 nd=(i1'•i2'…in')nw 初选为同步转速为1000r/min的电动机 4.电动机型号的确定 由表20-1查出电动机型号为y132m1-6，其额定功率为4kw，满载转速960r/min。

基本符合题目所需的要求 计算传动装置的运动和动力参数 传动装置的总传动比及其分配 1.计算总传动比 由电动机的满载转速nm和工作机主动轴转速nw可确定传动装置应有的总传动比为： i=nm/nw nw=38.4 i=25.14 2.合理分配各级传动比 由于减速箱是同轴式布置，所以i1=i2。 因为i=25.14，取i=25,i1=i2=5 速度偏差为0.5%。

5.减速器毕业设计怎么做

下面这些全是关于减速器的，看看有合适楼主的没有。

减速器2级（带式运输机传动设计）

减速器2级（三维建模）

减速器200米液压钻机变速箱的设计

减速器单级圆柱齿轮

减速器的整体设计

减速器环面蜗轮蜗杆减速器

减速器减速器的整体设计

减速器减速器锥柱二级传动

减速器三级圆柱齿轮减速器

减速器实验用减速器的设计

减速器双齿减速器设计

减速器同轴式二级圆柱齿轮

减速器同轴式二级圆柱齿轮减速器的设计

减速器用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器

减速器运输机械用减速器

减速器轧钢机减速器的设计

减速器自动洗衣机行星齿轮减速器的设计

本文来源于：

6.高分跪求设计二级同轴式圆柱齿轮减速器

我的机械设计课设刚做过这个，资料我都有，包括三维动画，不过东西有点多，先传了一部分哦二、传动方案分析1.斜齿轮传动斜齿轮传动的平稳性较直齿圆柱齿轮传动好，常用在高速级或要求传动平稳的场合。

因此将斜齿轮传动布置在第一、二级。2.带传动 链式传动承载力低，但传动平稳，缓冲吸振能力强，布置在高速级。

因此，斜齿圆柱齿轮传动—带传动对室外微震环境而言，这样的传动方案是比较合理的。三.电动机选择计算1）.原始数据如下：运输带牵引力F=1794N输带工作速度V=0.67m/s 滚筒直径D=0.31m2）.电动机型号选择主要参数： （1）选择电机类型 按照工作要求和工作条件，选择Y系列三相笼形异步电动机全封闭自扇冷式结构。

（2）确定电机容量 电动机的输出功率为 由式 式中 取 传动总效率 式中所以有 （3）选择转速 卷筒轴Ⅰ工作转速为 r/min 由二级齿轮减速器 ，固电动机转速 /min 符合这一范围的同步转速有750r/min,1000 r/min,1500 r/min，综合考虑选择同步转速为1000 r/min，型号为Y100L-6 电动机主要性能参数 型号 额定功率（w） 同步转速（r/min） 满载转速（r/min） Y100-L6 1.5 1000 940 2.0 2.2四、总传动比的确定和各级传动比的分配满载时电机转速 r/min总传动比 由 ，所以，取 ，五、运动和动力参数得计算各轴转速如下：1轴转速 r/min2轴转速 r/min3轴转速 r/min卷筒轴的转速 r/min电动机输出功率为 ， 1轴输入功率 2轴输入功率 3轴输入功率 卷筒轴输入功率 由 得，各轴输出转矩值如下电动机轴 1轴 2轴 3轴 卷筒轴 其运动和动力学参数整理于下表运动和动力学参数 功率n(r/min) 转矩T（ )功率P(kw) 传动比i 效率 电机轴 940 14.94 1.471 1 0.991轴 940 14.83 1.46 4.77 0.952轴 197.06 67.36 1.39 4.77 0.953轴 41.31 305.16 1.32 1 0.97卷筒轴 41.31 295.91 1.28 六、传动零件的设计计算 齿轮传动的设计1）传动件的选择（1）由使用条件，选择圆柱斜齿轮小齿轮选用45号钢，调质处理，硬度为240HBS大齿轮选用45号钢，正火处理，硬度为200HBS两者之差为40HBS，合适（2） 选取8级精度，按GB/T 10095 (3) 选取齿数 初选小齿轮齿数 =4.77*25=119.25，圆整取 =120 =120÷25=4.8, *100%= =3.89%(4) 选取螺旋角 初选β= 14° 齿宽系数 ψ=1.12） 按齿面接触强度设计 按式 （1） 确定载荷系数K 由表使用系数 齿轮为8级精度，估计圆周速度v=4m/s， ，动载系数 由图齿间载荷分布系数 ，齿向载荷分布系数 （2） 转矩 （3） 查的区域系数 （4） 重合度系数 （5） 螺旋角系数 。查的影响弹性系数 （6） 由图可查得接触疲劳极限应力 ， （7） 由公式计算应力循环次数 （8） 查得寿命系数 ， （9） 计算接触疲劳许用应力 取 （10） 计算小齿轮分度圆直径（11）计算圆周速度 （12）修正载荷系数： 按 查表得 可查得 （13） 校正试算的分度圆直径 （14）法向模数 取 （15）计算中心距 圆整取 a=150mm(16) 按圆整后的中心距修正螺旋角 由于β值变化很小，所以β值不必修正（17） 计算分度圆直径 取 =51.53mm =247.35mm (18) 计算齿轮宽度 圆整取 3） 校核齿根弯曲疲劳强度 由公式（1） 重合度系数 （2） 螺旋角系数（3） 计算当量齿数（4） 查取齿形系数可得 （5） 查取应力修正系数可得 （6） 查取弯曲疲劳极限应力及寿命系数 可得 分别查得 （7） 计算弯曲疲劳许用应力 取失效率为1%，安全系数S=1，由公式得（8） (9) 计算弯曲应力。

7.关于减速机方面的文献综述怎么写

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。

因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。减速机的作用主要有： 1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。

2）减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。

减速机的工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 [编辑本段]减速机的种类 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

以下是常用的减速机分类： ⑴摆线针轮减速机 ⑵硬齿面圆柱齿轮减速器 ⑶行星齿轮减速机 ⑷软齿面减速机 ⑸三环减速机 ⑹起重机减速机 ⑺蜗杆减速机 ⑻轴装式硬齿面减速机 ⑼无级变速器 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。

摆线减速机特点 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。

一、产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。

两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。

2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。

3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。

4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。

5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。

6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。

二、技术规格 1、机型号： 按传动比分为：一级、二级、三级。 一级有十三种机型：0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12。

两级有14种机型：00,20;32,42,53,63,64,74,84,85,95,106,117,128。 三级有8种机型：420,742,842,853,953,1063,1174,1285。

按结构型式分为：卧式、立式、双轴型、直联型四种。 2、传动比： 一级减速的传动比有：9,11,17,21,23,25,29,35,43,47,59,71,87。

两级减速的传动比有：99,121,187,289,319,385,473,493,595,649,731,841,1003,1225, 1505,1849,2065,2537,3045,3481,5133。 三级减速的传动比有：5841-658530 [编辑本段]减速机的发展 20世纪70-80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。

通用减速器的发展趋势如下： ①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

促使减速器水平提高的主要因素有： ①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。 ②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平。

8.求二级圆柱齿轮减速器毕业设计

毕业设计说明书 同轴式二级圆柱齿轮减速器，共19页，5018字

设计任务书……………………………………………………1

传动方案的拟定及说明………………………………………4

电动机的选择…………………………………………………4

计算传动装置的运动和动力参数……………………………5

传动件的设计计算……………………………………………5

轴的设计计算…………………………………………………8

滚动轴承的选择及计算………………………………………14

键联接的选择及校核计算……………………………………16

连轴器的选择…………………………………………………16

减速器附件的选择……………………………………………17

润滑与密封……………………………………………………18

设计小结………………………………………………………18

参考资料目录…………………………………………………18

9.减速器毕业设计

告诉你一个忠告，也可能是忠言逆耳

我就是做机械设计的，也做过或用过减速器

在学校里学的东西对工作有很大的好处，、

你如果想从事自己的本专业

就要靠自己的力量去找资料，求教老师，跟同学探讨，这样你会学到一系列知识、

在设计中，你会发现很多东西你是不了解的，在课题上也是无法获得的，

通过自己查资料，和求教，，你会受益匪浅

这样，在工作中你会得心应手

我也遇到过很多毕业的大学生，他们都在懊悔学校里的课程设计，毕业设计都是

糊弄的，结果害了自己，到工作上什么都不会，还得从头学起，遭人白眼

很痛苦的

前车之鉴，希望你能明白

我想你也是学机械的

你的课题，工作中经常遇到

我不希望我的同行在工作中遇到尴尬

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