众文网1.隧道超欠挖是怎么回事
隧道超欠挖，就是在隧道施工过程中，以隧道设计开挖轮廓线为基准，实际开挖的断面在基准线以外的部分称为超挖，即为隧道开挖轮廓线大于隧道设计轮廓线，在基准线以内的部分称为欠挖，即隧道开挖轮廓线小于隧道设计轮廓线。
超欠挖的影响：隧道超欠挖直接影响到隧道的施工安全、成本、质量，增加后续施工难度。超欠挖在施工过程中由于施工工艺不当、技术措施不到位等因素引起，超挖会增加二次衬砌支护的施工成本，欠挖会增加继续开挖的工序时间及施工成本。
扩展资料：
隧道超欠挖的控制措施：
1、及时调整爆破参数
在隧道施工中，围岩地质条件是不断变化的，时常有软弱夹层等不良地质情况出现。建议在开挖过程中，随着围岩节理裂隙的变化，钻孔位置和角度、周边孔的参数等也要相应调整。
(1)爆破后发现较大超挖，无孔痕并在炮孔周围可见爆破裂隙，说明药量偏高，需要调整药量。
(2)爆破后光爆出现凹面，说明抵抗线太小，应适当加大光爆层厚度；反之，出现凸面则适当减小。
2、提高钻孔精度
在光面爆破中，钻孔受人为或机械设备影响，或多或少会形成一定的偏差。根据鑫通机械的工地实践，可采取以下方法减少超欠挖：
(1)必须对操作人员进行培训，使其按照操作细则和设计要求进行钻孔，保证规定的孔位、孔深和倾斜角。
(2)钻周边孔时，依据测量放线人员的掌子面的轮廓线，将钻孔孔位定位在轮廓线内侧1-3cm，从而减少外插角带来的不利影响。
3、提高测量放线的精度
控制超欠挖主要是控制好开挖轮廓线的精度，在进行测量放样前应首先熟悉设计文件，掌握设计开挖断面各部位的尺寸，同时考虑预留沉落量和变形量。
4、加强现场施工管理和组织
良好的施工管理和组织，对减少超欠挖有着十分重要的现实意义。只有建立一套严格的施工管理制度，才能保证技术的顺利实施。
参考资料来源：搜狗百科—超欠挖
2.隧道超欠挖如何计算
概述：位于十天高速A-CD31标由中交四局承建的曹家湾与朱家河隧道。隧道洞内全面工作展开后，由于各个工作面交叉施工。测量放样常常受到干扰和制约，由于外界因素干扰测量不及时常常造成超欠挖难以控制。隧道断面仪应用具有局限性，只能架设隧道中线或法线上，测站点高程还必须重新测出。隧道测量要求速度、准确度，如果放样时间太长就会耽误下道工序施工进展。经我们项目部测量组编制以下程序，在施工中可随时检查超欠挖、初支、二衬断面，不影响施工。并在洞身开挖时将开挖轮廓线画到掌子面，这样施钻人员可以很好的将超欠挖控制。避免向以往开完打钻时参照上一班初支断面进行打眼，周边眼施钻角度也得到很好的掌握。
隧道超欠挖计算程序
正算主程序（ZS）：
Lb1 0：？S:?Z:Prog “PM-SJ”: Abs(S-O) → W:Prog "SUB1": "XS=":X◢"YS=":Y◢F-90→F:S→ K:Prog“SQX”:“H=”:H◢Goto 0
反算主程序（FS）
Lb1 0： ？S:?X:?Y:Prog“PM-SJ”: X→ I: Y→ J:Prog "SUB2":"S=":O+W→S◢"Z=":Z◢
S→ K:Prog“SQX” :“H=”:H◢Goto 0
隧道3心圆放样主程序（CQW）
关于隧道超欠挖的控制方法
卡西欧计算器5800正反算、隧道超欠挖计算程序在隧道中的应用
概述：位于十天高速A-CD31标由中交四局承建的曹家湾与朱家河隧道。隧道洞内全面工作展开后，由于各个工作面交叉施工。测量放样常常受到干扰和制约，由于外界因素干扰测量不及时常常造成超欠挖难以控制。隧道断面仪应用具有局限性，只能架设隧道中线或法线上，测站点高程还必须重新测出。隧道测量要求速度、准确度，如果放样时间太长就会耽误下道工序施工进展。经我们项目部测量组编制以下程序，在施工中可随时检查超欠挖、初支、二衬断面，不影响施工。并在洞身开挖时将开挖轮廓线画到掌子面，这样施钻人员可以很好的将超欠挖控制。避免向以往开完打钻时参照上一班初支断面进行打眼，周边眼施钻角度也得到很好的掌握。
隧道超欠挖计算程序
正算主程序（ZS）：
Lb1 0：？S:?Z:Prog “PM-SJ”: Abs(S-O) → W:Prog "SUB1": "XS=":X◢"YS=":Y◢F-90→F:S→ K:Prog“SQX”:“H=”:H◢Goto 0
反算主程序（FS）
Lb1 0： ？S:?X:?Y:Prog“PM-SJ”: X→ I: Y→ J:Prog "SUB2":"S=":O+W→S◢"Z=":Z◢
S→ K:Prog“SQX” :“H=”:H◢Goto 0
隧道3心圆放样主程序（CQW）
Lb1 1:Fix3:7.315→R:6.19→P:“H1”?F:?Z:F-H→F: Abs(5.72-Z)→Z
If F≥6.319:Then √（Z2+(F-0.715)2 )-R→W: IfEnd:
If F≥1.577 AND F If≤1.577: Then Z-(P+0.723)→W: IfEnd:
“W=”: W◢
Goto1
R----第一个圆圆心
P----第二个圆圆心
F----实测高程
H----路面纵断设计高程
Z----由反算主程序反算得到边距（不需修改）
程序中右线输入Abs(5.72-Z) →Z，左线输入Abs(5.72+Z) →Z
CQW----计算结果（+超，-欠）
隧道二衬断面检测主程序（CQJC）
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