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公路交通噪声分析与防治 （供你参考） 摘 要 本文对公路交通噪声实地监测的结果及其对沿线社会环境和居民健康的影响进行了综合分析，并对常见的公路交通降噪措施进行了分析比较。
关键词 公路 噪声 防治措施 分析 近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。 随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。
公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。 1 噪声状况监测与分析 为了比较详细的了解公路沿线的交通噪声状况，我们于2000年10~11月，分别对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段进行了交通噪声监测。
1。1 监测情况说明 ①测量时间段选在每天的三个交通高峰时间，即9:30~10:30;16:30~17:30;21:30~22:30，每个时段连续监测1小时； ②选取国道上路面约为15m宽的双车道。
测点位置为距离路肩10m处，离路面高度为1。 2m处；测点附近地势开阔平坦，无障碍物； ③测量仪器为国产hs6280d型噪声频谱分析仪，并配备hs4782a型打印机。
1。2 监测指标说明 倍频带噪声频谱--可揭示公路噪声的频率成分。
sd--标准偏差。反映在测量时段内的噪声声级波动情况。
leq--等效连续声级。表示在测量时段内用能量平均的方法体现的噪声大小。
lmin--测量时段内的最小声级值。 lmax--测量时段内的最大声级值。
l10、l50、l90--统计声级。表示测量时段内的百分之几所超过的噪声级。
如l10=60db，就是表示测量时段内有10%的时间其噪声超过60db。 l10相当于交通噪声的峰值。
l90相当于交通噪声的本底值。许多国家用l10作为交通噪声的评价量。
噪声分布--噪声布测量可体现产生总噪声值的能量在各声级段所占的百分比。 1。
3 监测结果统计 对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段的交通噪声监测结果见表1、表2。 1。
4 监测结果分析 从表1和表2中可以看出，205国道和312国道在交通高峰时段内90%的时间噪声值分别达到了72。7db和68。
3db,50%的时间噪声值分别达到了79。1db和75。
2db,10%的时间噪声值分别达到了85。4db和80。
0db，大大超过了国家环保总局环函（1999）46号《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定，距路中心线100m范围内执行昼间70db(a)，夜间55db(a)的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪声污染是一个不可忽视并须急待解决的问题。
2 交通噪声的危害 交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。
噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。
例如，交通噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降，噪声还直接影响到公路周围的土地价值。有资料表明：交通噪声每升高1分贝，土地的价格就会下降0。
08~1。26%，平均0。
9%左右。反过来说，将交通噪声水平降低1分贝，则相当于沿线土地增值0。
9%，对于土地批租来说，这是一个可观的数值。 3 降噪措施分析 近年来，世界上众多国家为降低公路交通噪声采取了诸如应用降噪路面、种植降噪绿化林带、修筑声屏障等措施。
3。1 降噪路面 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。
所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水（或排水）沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15~25%之间，有的甚至高达30%。
国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3~8db。 该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性。
局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。 3。
2 种植降噪绿化林带 树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。 在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。
选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水、防眩和美化环境等作用。
根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4~5db。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向，26%被叶片的微震所消耗。
噪声的降低与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类都有密切关系。 该方法的优点是：生态效益明显。
局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。 3。
3 声屏障技术 采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波。
2.毕业论文怎么写
噪声污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。我们通常听到的声音为空气声。一般情况下，人耳可听到的声波频率为20~20,000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声；高于20,000Hz，称为超声。我们所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。声音的大小是由声音的强弱决定的。从物理学的观点来看，噪声是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律的组合而成；乐音则是和谐的声音。
判断一个声音是否属于噪声，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪声。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪声或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。
噪声污染按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪声、固体振动产生的噪声、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪声。
噪声的危害主要表现在：干扰睡眠、损伤听力、影响人体生理以及儿童和胎儿的发育。
实验表明，噪声会引起人体紧张的反应刺激肾上素的分泌，从而引起心率改变和血压升 高，故有人认为生活中的噪声是心脏病恶化和发病率增加的一个重要原因；有关研究指出， 噪声会使人 的唾液、胃液分泌减少胃酸降低，从而易患溃疡和十二指肠溃疡，某些吵闹 的工业企业溃疡症的发病率比安静环境的高5倍；噪声对人的内分泌机能产生影响。
此外噪声还对动物和建筑物造成损害。如强噪声会使鸟类羽毛脱落，不下蛋，甚 至内出血，最终死亡。五十年代曾有报道一架高速 飞行的飞机，作六十米低空飞行时，噪声使地面一幢楼房遭破坏。
3.噪音污染危害（1000字）论文
噪音污染和大气污染，水污染并列为三大污染，但是噪音污染却不如后两者那样受到重视，相反，如果噪音污染不造成像上述两个案例那样大的恶果，往往被人们忽略.以至这些年来，噪音污染在全球范围内都是有增无减.世界卫生组织去年曾就全世界的噪音污染情况进行了调查，结果显示，美国及发达国家的噪音污染问题越来越严重。
在美国，生活在85分贝以上噪音污染环境中的居民人数20年来上升了数倍；在欧盟国家，40%的居民几乎全天受到交通运输噪音污染的干扰，这些居民相当于每天生活在55分贝的噪音环境中，其中20%的人受到的交通噪音污染超过65分贝.此外，在发展中国家的一些城市，噪音污染问题也已相当严重，有些地区全天24小时的噪音达到75至80分贝……世界卫生组织认为，全球噪音污染已经成为影响人们身体健康和生活质量的严重问题，呼吁各国积极采取有效措施予以控制减少噪音.
飞机的噪音使南极企鹅等海鸟的心跳加快早已成定论.本月初，美国海军和国家海洋渔业署首次承认海军声纳研究产生的强烈声纳干扰导致了海洋哺乳动物的触礁与死亡.同样，噪音对人类的伤害也不可低估.噪音污染不但能够影响人的听力，而且能够导致高血压，心脏病，记忆力衰退，注意力不集中及其他精神综合征.研究表明，人听觉最高可以接受30分贝的音量，当室内的持续噪音污染超过30分贝时，人的正常睡眠就会受到干扰，而持续生活在70分贝以上的噪音环境中，人的听力及身体健康将会受到影响.最新科学研究证实，噪音还会伤害人的眼睛，引起视力疲劳和视力减弱.当噪音强度在90分贝时，约有一半的人会出现瞳孔放大，视物模糊；当噪音达到或者超过110分贝时，几乎所有人的眼球，对光亮度的适应都有不同程度的减弱.这就是为什么长时间生活在噪音环境中的人，特别容易发生眼疲劳，眼胀痛，眼发花，以及视物流泪等多种眼损伤现象的缘故.
家庭噪音是儿童的大敌 。
一般来说，大家对外界噪音，比如交通工具，工程施工和工业生产等产生的噪音意见较大，但是这些噪音不是我们个人能控制的.相反，对我们能控制的，自己家里的噪音却又往往忽略了.家庭噪音污染来自冰箱，电脑等家用电器，随着每个家庭电器的不断增多，其噪音污染也不可小视. 据科学家测定，电视机，家庭影院，组合音响等所产生的噪音，可达60至80分贝；洗衣机为42至70分贝；电冰箱为32至50分贝.而国家有关标准规定，居民区的环境噪音，白天不能超过50分贝，夜间则应低于40分贝.倘若超过这个标准，便会对人体构成危害，特别是孩子，更要提防噪音. 噪音有损人体的听觉器官.医学专家研究认为，家庭噪音是造成儿童聋哑的病因之一.据临床医学资料统计，若在80分贝以上噪音环境中生活，造成聋哑的可能性达50%.同时，噪音是影响儿童智力和身体发育的大敌.据研究资料表明，处在吵闹环境中生活的儿童，其智力发育要比在安静环境中低20%；营养学家研究发现，噪音不仅会使人体的免疫功能下降，还能使人体中的维生素C,B1,B2,B6，氨基酸，谷氨酸，赖氨酸等营养物质的消耗量增加，这对儿童的生长发育造成恶劣影响.
而使噪音污染的危害降到最小的主要防治措施有：①控制声源。包括改进运转的机械设备和运输工具的结构，提高有关部件的加工精度和装配质量。采用合理的操作方法等以降低声源的噪声发射功率；利用声的吸收、反射、干涉等特性，以控制声源的噪声辐射。②控制传声途径。包括使噪声源远离需要安静的地方，控制噪声的传播方向，建立隔声屏障，应用吸声材料和吸附结构，合理规划城市防噪布局。③接收者的防护。包括佩戴护耳器，减少在噪声中的暴露时间，根据听力检测结果，适当调整噪声环境中的工作人员等。 噪音防治已刻不容缓，我们必须从力所能及的小事做起，尽可能地将噪音污染的危害降到最低。
4.论述汽车噪声危害与环境污染
汽车与环保论文
人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！
让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难； 让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？
人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。
随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着……
然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的……
汽车尾气是空气污染的一个重要因素。日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体？ 一氧化碳（也就是人常说的煤气）达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。
在美国洛杉矾，进入40年代后，随着工商业的发展，人们发现每当夏季和早秋，洛杉矾城市上空就会经常出一种不寻常的浅蓝色的烟雾，有时持续几天不散，使大气能见度大大降低。1943年9月8日，洛杉矾城区就被这种神奇的浅蓝色烟雾笼罩了整整一天，使上千人中毒，当时人的眼睛发红、喉部疼痛，有的还伴随有不同程度的头昏、头痛，最后有400多人死亡。一夜之间，草木枯黄，使当时的洛杉矾失去了优美的环境。对洛杉矾烟雾的来源及形成条件的调查历经数年。起初人们认为这种烟雾是由化工厂排放的废气二氧化硫造成的，后来经过7一8年的研究才弄清楚，造成这种浅蓝色烟雾的根源是由汽车排出的废气对大气的污染。汽车排气才是洛杉矾光化学烟雾事件的真正凶手
汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！
汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。
对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容：
1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音；
2、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音；
3、风扇噪音；
4、轮胎噪音，它是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音；
5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。
大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！
除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16%左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！
人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！
一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！
5.求关于噪声的论文
从心理声学的角度来说，噪音又称噪声，一般是指不恰当或者不舒服的听觉刺激。
它是一种由为数众多的频率组成的并具有非周期性振动的复合声音。简言之，噪音是非周期性的声音振动。
它的音波波形不规则，听起来感到刺耳。从社会和心理意义来说，凡是妨碍人们学习、工作和休息并使人产生不舒适感觉的声音，都叫噪音。
如流水声、敲打声、沙沙声，机器轰鸣声等，都是噪音。它的测量单位是分贝。
零分贝是可听见音的最低强度。 噪音有高强度和低强度之分。
低强度的噪音在一般情况下对人的身心健康没有什么害处，而且在许多情况下还有利于提高工作效率。高强度的噪音主要来自工业机器（如织布机、车床、空气压缩机、风镐、鼓风机等）、现代交通工具（如汽车、火车、摩托车、拖拉机、飞机等）、高音喇叭、建筑工地以及商场、体育和文娱场所的喧闹声等。
这些高强度的噪音危害着人们的机体，使人感到疲劳，产生消极情绪，甚至引起疾病。高强度的噪音，不仅损害人的听觉，而且对神经系统、心血管系统、内分泌系统、消化系统以及视觉、智力等都有不同程度的影响。
如果人长期在 95 分贝的噪声环境里工作和生活，大约有 29% 的会丧失听力；即使噪声只有 85 分贝人，也有 10% 的人会发生耳聋； 120~130 分贝的噪声，能使人感到耳内疼痛；更强的噪音会使听觉器官受到损害。在神经系统方面，强噪音会使人出现头痛、头晕、倦怠、失眠、情绪不安、记忆力减退等症候群，脑电图慢波增加，植物性神经系统功能紊乱等；在心血管系统方面，强噪音会使人出现脉搏和心率改变，血压升高，心律不齐，传导阻碍滞，外周血流变化等；在内分泌系统方面，强噪音会使人出现甲状腺机能亢进，肾上腺皮质功能增强，基础代谢率升高，性机能紊乱，月经失调等；在消化系统方面，强噪音会使人出现消化机能减退，胃功能紊乱，胃酸减少，食欲不振等。
总之，强噪音会导致人体一系列的生理、病理变化。有人曾对在噪音达 95 分贝的环境中工作的 202 人进行过调查，头晕的上中 39% ，失眠的占 32% ，头痛的占 27% ，胃痛的占 27% ，心慌的占 27% ，记忆力衰退的占 27% ，心烦的占 22% ，食欲不佳的占 18% ，高血压的占 12% 。
所以，我们不能对强噪音等闲视之，应采取措施加以防止。当然，人们对噪音比较敏感，各个体之间是有很大差异 ，有的人对噪音比较敏感，有的人对噪音有较强的适应性，也与人的需要、情绪等心理因素有关。
不管人们之间的差异如何，对强噪音总是需要加以防止的。 为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议： （ 1 ）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 75~90 分贝。
（ 2 ）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在 45~60 分贝。 （ 3 ）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝。
我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。
控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。噪音控制的内容包括： （ 1 ）降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。
（ 2 ）在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。 （ 3 ）受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或头盔等护耳器。
噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。当然，具体问题应当具体分析。
在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别。
6.噪音污染小论文如何写
五彩缤纷的世界，有着千奇百怪的声音：婉转悠扬的鸟啼，阴森恐怖的狼吼；气势磅礴的海啸，雷霆万钧的霹雳；工厂日夜轰鸣的机器，音乐厅中的琴声……。它们组成了“环境交响”的乐章。乐章中有时和谐宁静，有时热情奔放，有时还杂乱无章。有时妨碍人们休息与思考。
一些过响的妨碍人们休息与思考，令人们感到不愉快的声音，被称为环境噪声。环境噪声分为以下几类：工厂噪声、交通噪声、施工噪声、社会生活噪声以及自然噪声5类。
根据科学家证实，噪声能危害人的神经系统，心血管系统……，但是，最直接的损害是听觉系统。强烈的噪声波，可直接使鼓膜破裂，出血，中耳听骨破坏，内耳组织出血，发生炸聋性耳聋。长期工作在高噪声的工作环境中，会产生噪声性耳聋，听力显着下降。
科学家在对噪声的研究中还发现：噪声使人对光亮度的反应灵敏度下降，影响人们的视力：损害人体正常的免疫功能。噪声污染作为公害，已经受到各国的普遍重视，并采取了各种防治措施。
控制噪声的最根本的办法就是从声源上控制它，有以下几个方法：
1。吸声：吸声的材料装饰在房间的内表面，或在室内悬挂空间吸声体，房间内的反发射就会被吸掉。房间内的噪声就会降低。这种控制噪声的方法就叫吸声。
2。消声：消声就是消除空气动力性噪声的方法。如果消声器安装在空气动力的设备气流通道上，就可以降低这种设备的噪声
3。隔声：控制噪声的另一个办法就是隔声。可以把发声的物体或需要安静的场所封闭在一个小的空间中，使它与周围的环境隔绝，这种方法叫隔声。
4。隔振与阻尼：减少机器振动通过基础传给其它建筑物，通常的办法是防止机械基础与其它结构的刚性连接，这种方法叫做基础隔振。
城市的喧哗，是人类自发发展的产物，必定还要人类自己才能使它安静下来，随着科学的发展，这一天并不遥远。
让我们多多宣传噪声的危害，让我们共同携手打败这个“大魔王”！
虽然有各种防噪声的武器，但是那远远不够。我们要自己先安静下来，这样才行！
7.求关于噪声的论文
住宅噪声控制措施研究 摘 要：对噪声传播方式及控制标准进行了阐述，从隔声、吸声等噪声控制原理方面进行了论述，提出了控制住宅噪声切 实可行的、有效的技术方法，解决了住宅噪声扰民的问题。
关键词：住宅噪声，噪声控制，隔声，吸声 过去，我国住宅、公寓等居住建筑噪声问题一直是居民对住 宅质量投诉最多的问题之一。噪声指紊乱、断续或统计上随机的 声振荡，通常也称“不需要的声音”。
生活中，常见的噪声包括空 调系统，生活水泵，消防水泵，电梯，厨房油烟机，抽水马桶，家庭 娱乐活动，上下楼层搬动物品等所带来的种种“不需要的声音”。 噪声控制就是通过隔声、吸声等技术措施对噪声进行治理，从而 获得适于人们工作、学习和生活的健康宜人的声环境。
1 噪声传播及控制标准 1.1 传播方式 在建筑声学中，按照声音的传播规律分析，噪声传播有两种 途径，即空气传声和固体传声。空气传声通常包括两个方面：1） 经由空气直接传播，即通过建筑物围护结构的缝隙和孔洞传播， 如敞开的门窗、通风孔及门窗的缝隙；2）透过围护结构传播，即由 空气传播的声音遇到密实的墙壁后，在声波的作用下，墙壁受到 激发产生振动，使声音透过墙壁而传至室内。
而固体传声，也称 “撞击传声”，即由于撞击或机械振动的直接作用，使围护结构或 水平结构产生振动而发声。 1.2 控制标准 目前，我国对住宅噪声控制执行的标准主要有：1)GB/T 50121-2005建筑隔声评价标准；2)GBJ 118-88民用建筑隔声设计 规范；3)GB 50096-1999住宅设计规范（2003版）。
隔声减噪设计 等级标准见表1，民用建筑房间允许噪声标准见表2。 2 隔声 隔声的定义就是声音传播过程中用不同的构件隔离或隔绝 声音，以降低接受者的接受声级。
当声波入射到构件上时，因声 波的交替作用，使构件像膜片一样产生受迫弯曲振动，此弯曲波 沿构件传播，又引起构件另一侧空气振动，从而传透声音。其中 的透射损失用隔声量来衡量。
围护结构的平均隔声量计算原理 Ra=L-L0；其中，Ra为围护结构的平均隔声量；L为室外噪声 级，dB;L0为室内允许噪声级，dB。 2.1 空气传声隔声 通常，对由空气直接传播的噪声的控制，主要通过墙体来实 现。
根据质量定律，墙体材料密度越大、越密实，其隔声量也就越 高。因而设计围护结构墙体的措施包括：1）实体结构隔声；2）采 用隔声材料隔声；3）采用空气层隔声。
对于住宅分户墙等隔声要求较高的墙体，可采用双层墙体或 多层复合式墙板等。有关墙体空气声隔声的构造措施，应注意以 下要点：1）轻质填充墙用水泥砂浆等抹面，应尽量增加墙体表面 的抹灰层厚度；2）墙体有孔洞和缝隙时，声波以绕射方式透过。
孔隙越大，墙体隔声量就越小。对存在大量相互贯通孔隙的空心 砌块或墙板，墙面必须增加抹灰；3）多层复合式墙板，其相邻层材料 应尽量做到软硬结合的形式；4）双层墙。
a.空气层厚度取80 mm~ 100 mm时，隔声效果最好；b.夹层中放置纤维吸声材料，不仅可 进一步提高整体隔声量，还可减少因共振时引起的隔声量下降。 吸声材料越厚，隔声效果越显著；c.应尽量避免两层墙之间刚性 连接所形成的“声桥”；d.每层墙的两侧选用不同厚度或不同材质 的板，可避免两层墙同时发生吻合效应。
2.2 固体传声隔声 在民用建筑中，楼板层是隔绝撞击声，即固体传声的重点。 对楼板的隔声可以采取以下措施：1）在楼板表面铺设弹性面层， 以减少楼板本身的振动。
常用的材料有地毯、橡胶板等；2）楼板 采用浮筑层，即在结构层与面层之间增设一道弹性垫层，可以满 铺或间断设置。垫层材料可选用高科环保的隔声毡，发泡橡胶板 和岩棉板等；3）楼板进行吊顶处理。
铺上多孔吸声材料，如玻璃 棉，矿棉等；增大吊顶单位面积质量和整体性以及减小吊筋与楼 板的连接刚度，都能提高隔声效果。 3 吸声 室内有噪声源时，人耳听到的噪声为直达声和房间壁面多次 反射形成的混响声的叠加；噪声的声压级大小与分布取决于房间 的形状、各界面材料和家具设备的吸声特性以及噪声源的性质和 位置等因素。
利用吸声装置（如吸声饰面、空间吸声体等）吸收室 内的混响声可以降低噪声的方法称为吸声减噪法。 吸声减噪法使用原则如下：1）室内平均吸声系数较小时，吸 声减噪法收效最大。
对于室内原有吸声量较大的房间，该法效果 不大；2）吸声减噪法仅能减少反射声，因此吸声处理一般只能取 得4 dB~12 dB的降噪效果，试图通过吸声处理得到更大的减噪 效果是不现实的；3）在靠近声源、直达声占支配地位的场所，采用 吸声减噪法将不会得到理想的降噪效果。 吸声减噪法的处理措施通常有以下几种：1）界面吸收，即通 过墙面增大摩擦和粘滞阻力，使用弹性多孔吸声材料；2）设施吸 收，即墙面放置如挂毯、帘幕等；地面铺置地毯、人造毛制品等；3） 共振吸声结构，多孔吸声材料对低频吸收性能较差，因此常采用 共振吸声原理来解决低频声的吸收。
4 结语 民用建筑中的噪声控制是一个老课题，又是一个迅速发展的 新课题。随着我国经济的高速发展，生活质量的快速提高，人们 对住宅要求已由生存型向健康型发展，对住宅的声环。
8.小弟跪求与<<城市噪声污染与控制>>有关的论文,越多越好.谢谢了
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这些年来，城市环境噪声控制的特点正在发生着以下4个方面的变化：一是由单纯的工业噪声控制向民用领域（如建筑施工噪声等）转移，二是由固定噪声源治理向流动噪声源治理转移，三是由大环境的噪声治理向小环境的噪声治理转移，四是城市居民由直接向环保部门投诉转向法院起诉。
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国外的行吗？
一、美国噪声污染控制的沿革
美国的噪声污染控制是从控制飞机噪声污染开始的。1968年，美国发布了《飞机噪声削减法》（），由联邦航空局实施。
为了协调联邦噪声削减活动，1970年，美国环保局成立了噪声削减和控制办公室，主要负责确定噪声源、制订噪声排放标准、推进州和地方噪声控制计划、促进教育和研究等项工作。1972年，美国国会通过了《噪声控制法》（TheNoiseControlAct），宣称此项国家政策将把所有美国人从噪声干扰中解脱出来。1978年，又通过了《宁静社会法》（QuietCommunitiesAct），它修正了1972年《噪声控制法》的部分内容，以增加联邦机构之间的协调，主要是促进联邦航空局在噪声管理上的责任，让其向公众提供噪声影响的详细分析。但1981年美国国会同意了里根政府的提议，取消了噪声削减和控制办公室的政府资金，这样该办公室只是在名义上存在。美国环保局也不得不终止了大部分联邦噪声削减活动，而将首要噪声管理职责转移到州和地方政府。
由于美国环保局不再行使噪声控制权，难以协调各地方的噪声污染控制活动，造成美国噪声污染（特别是在机场附近）成为突出的社会问题。自1997年第105次国会开始，有议案提出重建噪声削减和控制办公室，加强联邦对噪声污染的统一管理，历经1999年第106次国会、2001年第107次国会，至今仍未获得批准。
二、美国的噪声标准体系
1972年《噪声控制法》将“改善环境使所有美国人从危害他们健康和福利的噪声中解脱出来”作为一项国家政策。这项法律在联邦和州、地方政府之间分配权利，联邦的首要职责是噪声源排放控制，州和其他行政部门保留对噪声源的使用和环境允许噪声水平进行控制的权利。根据上述法律授权，联邦政府负责主要噪声源排放标准的制订，区域环境噪声标准则由州或地方政府自行负责。这一点与我国的噪声标准体系有所不同。
1.噪声环境质量标准
为了联邦噪声控制的需要，确保联邦对州和地方的协助和指导，《噪声控制法》要求美国环保局公布数据，说明在留有适当安全余量前提下，为保护公众健康和福利，针对特定区域和不同条件，可达到并保持的环境噪声水平。
为完成此项要求，美国环保局于1974年3月发表了《在留有适当安全余量前提下为保护公众健康和福利所需的环境噪声水平》。这篇文章通过大量的分析，确定了多种情况下保护公众健康和福利的噪声水平（见下表）。
但美国环保局明确声明：“本文被批准作为一般性应用，不构成标准、规范或法规”，“州和地方政府应根据各自需要和情况运用这份资料。”
以上述美国环保局的研究成果作为依据，美国一些州和地方政府制订了适用于本地区的环境噪声标准，如卡罗拉多州、特拉华州、夏威夷、马里兰州等。
2.噪声排放标准
美国有关法律要求联邦政府提供统一的噪声控制标准用以减少公众在有害噪声环境中的暴露，但建立和实施这些标准的职责却分配在多个联邦机构中，如美国环保局、联邦航空局以及职业安全和健康管理局等。过去，主要是通过噪声削减和控制办公室来协调各联邦机构之间的噪声控制活动。在噪声削减和控制办公室的大力推动下，建立并实施的噪声控制标准包括：飞机与机场、州际公路运输、铁路、工业生产活动、中重型卡车、摩托车和机动脚踏两用车、可移动空气压缩机。同时，联邦政府还资助在噪声暴露区开展住房计划。虽然美国国会在1981年取消了噪声削减和控制办公室的政府资金，但原来的标准和法规依然有效，其他的联邦机构继续在各自的管理权限内建立和实施噪声源控制标准。
除联邦统一噪声标准外，州和地方政府有权决定其他噪声源的控制范围，包括商业、工业和生活活动中产生的噪声水平，例如伊利诺伊、俄勒冈、犹他等州就分别制订了船舶噪声标准。因地点不同，法规对这些噪声源的控制会有很大变化。
9.跪求《噪声的危害和控制》论文,急
噪音的危害与控制
——物理研究性论文
青岛市26中 初三（B）班 林夜
随着科技的渐渐发达，噪声也渐渐成了人们生活中的一大困扰。
噪音对人体的主要危害有什么呢？首先就是损伤听觉系统。当噪音强度超过100分贝时，即能造成听觉损伤。轻度听觉损伤主要表现为轻度耳鸣，若进一步发展，可在一定程度上影响语言听力，致使工作、学习、生活中感到听觉困难。有时一次强烈的噪音可致暂时性的两耳全聋，同时感到剧烈耳鸣并有眩晕。此外，噪音对人体其他系统也有影响，主要表现为头痛、头晕、失眠、多梦、记忆力减退，甚至出现血压不稳定或肢端供血不足，发生营养障碍性疾病，心律不齐等。噪音对婴幼儿、青少年和孕妇的不良影响更为严重。
那么如何控制噪声呢？首先降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式，其次还要在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。 最后要进行受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或头盔等护耳器。
噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。
对于这个问题，我们学生可以多做宣传，努力学习，将来为祖国的防噪音事业做出贡献。