众文网1.球面三角形性质的论文总结怎么写
球面三角形上的数值积分公式的构造
摘要】 研究定义在球面三角形上函数的数值积分，通过积分的插值多项式函数构造具有多项式精度的插值型求积公式，以及给出精确计算球面三角形上多项式函数的方法.通过把其定义域上的积分化为平面单纯形{u=(u1,u2,u3):u1+u2+u3=1,u1,u2,u3≥0}上的积分，然后利用平面单纯形上数值积分公式给出其在球面三角形上的对d次齐次多项式精确成立Gauss求积分式的构造方法，给出了基于平面单纯形上Gauss型求积公式的一种近似求积公式，这种方法确定求积结点与求积系数比较简单，从而更具有应用前景.
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2.有关数控专业的毕业论文
给你提供几个相关和内容，因字数限制，所以内容有限！！你可以作为参考！！ 简易数控电源 小功率数控直流电压源 经济型数控车床控制系统设计 数控车床系统XY工作台与控制系统设计 特殊螺纹轴的数控加工工艺设计 数控铣削加工工艺规程设计 SSCK20A数控车床主轴和箱体加工编程 数控机床的电气维修技术 超高压水切割 X6132型铣床的经济型数控化改造设计--垂向 范文：机械传动装置设计及典型零件的数控加工 摘 要：带式传送装置的减速装置是带式传动装置的关键设备，用来控制传动的速度大小。
减速器是通过两根轴上啮合的不同大小的齿轮之间因转速不同而产生的传动比和链传动比来达到变速的目的的。为使减速器达到使用要求，我们首先对电动机进行了设计和计算，根据结果选择了合适的电动机型号，并对齿轮和齿轮轴的材料进行了设计计算，并对强度进行了校合。
根据总的传动比合理的分配了各级的传动比，然后绘制齿轮及齿轮轴的零件图。 关键词：传动比、减速器、设计 Abstract :Belt transmission device with a slowdown device is the key-transmission equipment, used to control the speed of transmission size. Reducer through the meshing of the two axes of different sizes between the gear due to the different speed than the transmission and chain drive to achieve than the speed of purpose. To meet the requirement reducer, we first had to motor design and calculation, based on the results select the appropriate motor models, and gears and gear shaft of the design materials， .. 第一章 前 言 随着物料运输量的增大，带式输送机取得了巨大的发晨 出现了大量的新型结构和新型的带式输送机。
在这些新型带式输送机中具有代表性的主要有：大倾角带式输送机（包括深槽带式输送机、花纹带输送机、波纹挡边以及压带式输送机等），。
. 目录： 第一章 前言……………………………………………………………..1 第二章 计算说明………………………………………………………..3 2.1电动机的选择计算…………………………………………………..3 2.2各级传动比的分配…………………………………………………..5 。.. 参考文献： [1] 机械设计课程设计 主编韩莉 副主编邓杰 王振甫。
重庆：重庆大学出版社，2004 [2] 机械设计课程设计 主编 孙宝钧。北京：机械工业出版社，2006 [3] 机械设计基础 主编邓昭铭 张莹。
北京：高等教育出版社，2000 [4] AutoCAD2002工程绘图与训练 莫章金 周跃生编著 北京：高教育出版社，2003 [5] 工程力学 主编张定华 北京：高等教育出版社，2000 [6] 数控加工编程及操作 主编顾京 北京：高等教育出版社，2003 [7] 公差配合与技术测量 主编徐茂功 桂定一。机械工业出版社，2000 作者点评： 通过老师的细心指导和修正帮助，以及小组同学间的通力合作，早十二周的时间里终于完成了机械传动装置设计及典型加工零件的数控加工这一课题设计的说明书的编写 这是我们第一次独立的完成一项机械课程设计任务，既让我们巩固了理论知识，又锻炼了实际操作能力。
通过这次的课程设计我们学到了以下几点： （1） 这次课程设计锻炼了我们理论知识与实际相结合的能力，让我们学会了运用机械设计课程和其他选修课程的理论，结合实际设计中遇到的一般工程设计问题，将所知识活学活用，并进一步巩固。 （2）掌握了一般机械课程的设计以及常用零部件设计绘制的方法。
（3）学会了如何运用参考资料，如何进行计算，如何正确使用参考文献、手册标准和规范等 。
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3.毕业论文快帮帮忙,题目是：轴类零件的加工工艺及夹具分析
1）零件图工艺分析 该零件表面由圆柱、圆锥、顺圆弧、逆圆弧及螺纹等表面组成。
其中多个直径尺寸有较严的尺寸精度和表面粗糙度等要求；球面Sφ50㎜的尺寸公差还兼有控制该球面形状（线轮廓）误差的作用。尺寸标注完整，轮廓描述清楚。
零件材料为45钢，无热处理和硬度要求。 通过上述分析，可采用以下几点工艺措施。
①对图样上给定的几个精度要求较高的尺寸，因其公差数值较小，故编程时不必取平均值，而全部取其基本尺寸即可。 ②在轮廓曲线上，有三处为圆弧，其中两处为既过象限又改变进给方向的轮廓曲线，因此在加工时应进行机械间隙补偿，以保证轮廓曲线的准确性。
③为便于装夹，坯件左端应预先车出夹持部分（双点画线部分），右端面也应先粗车出并钻好中心孔。毛坯选φ60㎜棒料。
（2）选择设备 根据被加工零件的外形和材料等条件，选用TND360数控车床。 （3）确定零件的定位基准和装夹方式 ①定位基准 确定坯料轴线和左端大端面（设计基准）为定位基准。
②装夹方法 左端采用三爪自定心卡盘定心夹紧，右端采用活动顶尖支承的装夹方式。 （4）确定加工顺序及进给路线 加工顺序按由粗到精、由近到远（由右到左）的原则确定。
即先从右到左进行粗车（留0.25㎜精车余量），然后从右到左进行精车，最后车削螺纹。 TND360数控车床具有粗车循环和车螺纹循环功能，只要正确使用编程指令，机床数控系统就会自动确定其进给路线，因此，该零件的粗车循环和车螺纹循环不需要人为确定其进给路线（但精车的进给路线需要人为确定）。
该零件从右到左沿零件表面轮廓精车进给，如图2所示。 图2 精车轮廓进给路线 （5）刀具选择 ①选用φ5㎜中心钻钻削中心孔。
②粗车及平端面选用900硬质合金右偏刀，为防止副后刀面与工件轮廓干涉（可用作图法检验），副偏角不宜太小，选κ=35 0。 ③精车选用900硬质合金右偏刀，车螺纹选用硬质合金600外螺纹车刀，刀尖圆弧半径应小于轮廓最小圆角半径，取rε=0.15~0.2㎜。
将所选定的刀具参数填入数控加工刀具卡片中（见表1），以便编程和操作管理。 表1 数控加工刀具卡片 产品名称或代号 *** 零件名称 典型轴 零件图号 *** 序号 刀具号 刀具规格名称 数量 加工表面 备注 1 T01 φ5中心钻 1 钻φ5 mm中心孔 2 T02 硬质合金90 0 外圆车刀 1 车端面及粗车轮廓 右偏刀 2 T03 硬质合金90 0 外圆车刀 1 精车轮廓 右偏刀 3 T04 硬质合金60 0 外螺纹车刀 1 车螺纹 编制 *** 审核 *** 批准 *** 共页 第页 （6）切削用量选择 ①背吃刀量的选择 轮廓粗车循环时选a p =3 ㎜，精车a p =0.25㎜；螺纹粗车时选a p = 0.4 ㎜，逐刀减少，精车a p =0.1㎜。
②主轴转速的选择 车直线和圆弧时，选粗车切削速度v c =90m/min、精车切削速度v c =120m/min，然后利用公式v c =πdn/1000计算主轴转速n（粗车直径D=60 ㎜，精车工件直径取平均值）：粗车500r/min、精车1200 r/min。车螺纹时，参照式（5-1）计算主轴转速n =320 r/min. ③进给速度的选择 选择粗车、精车每转进给量，再根据加工的实际情况确定粗车每转进给量为0.4㎜/r，精车每转进给量为0.15㎜/r，最后根据公式v f = nf计算粗车、精车进给速度分别为200 ㎜ /min和180 ㎜/min。
综合前面分析的各项内容，并将其填入表2所示的数控加工工艺卡片。此表是编制加工程序的主要依据和操作人员配合数控程序进行数控加工的指导性文件。
主要内容包括：工步顺序、工步内容、各工步所用的刀具及切削用量等。 表2 典型轴类零件数控加工工艺卡片 单位名称 *** 产品名称或代号 零件名称 零件图号 *** 典型轴 *** 工序号 程序编号 夹具名称 使用设备 车间 001 *** 三爪卡盘和活动顶尖 TND360数控车床 数控中心 工步号 工步内容 刀具号 刀具规格 / mm 主轴转速 /r.min -1 进给速度 /mm. min -1 背吃刀量 / mm 备注 1 平端面 T02 25*25 500 手动 2 钻中心孔 T01 φ5 950 手动 3 粗车轮廓 T02 25*25 500 200。
4.求“浅谈激光加工技术在模具制造中的应用”的毕业论文
《模具工业》2001. No . 4 总 242 40激 光 加 工 技 术 在 模 具 制 造 中 的 应 用江苏理工大学（江苏镇江 212013） 张 莹 周建忠 戴亚春[摘要]随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光设备价格的逐渐下降 ，给产品和模具的制造工艺带来了新的变革 ，在模具制造、模具表面强化与维修、取代模具等 3个方面 ，就激光优化模具制造工艺作了较为详细的分析和探讨。
关键词 模具 激光 工艺优化[ Abstract ]Wi t h t he mat uri ng of t he las e r p r oces si ng t echnology and t he dec r easi ng of p rice of t hei ndus t rial la r ge - p owe r las e r e quipme nt , a new i nnovat ion was br ought t o t he manuf act uri ngt echnology of t he p r oduct s and t he dies and moulds . A r elat ively de t ailed analysis and dis cus sionwas made on t he las e r op t imized manuf act uri ng p r oces s f or dies and moulds f r om t hr e e asp ect s ofmanuf act uri ng , s urf ace r ei nf orceme nt and mai nt e nance , and s ubs t i t ut ive dies or moulds .Key words die and mould , las e r , t echnological p r oces s op t imizat ion1 引 言激烈的市场竞争使制造企业对快速响应市场需求和一次制造成功等要求日益迫切。而在常规制造系统中 ， 产品生产所需大量模具的设计、制造和装配调试不仅耗费大量资金 ， 更严重的是延长了产品生产的准备时间 ， 从而延长了新产品开发周期 ，形成制造过程中的瓶颈。
因此 ， 如何快速有效地制造出高质量、低成本的模具及产品 ， 就成为人们不断探索的课题。随着激光加工技术的日趋成熟和工业用大功率激光器设备价格的下降 ， 给产品和模具制造工艺带来了重大变革。
本文在模具制造、模具表面强化与维修、取代模具等 3个方面 ， 就激光加工在模具制造中的应用作一些探讨。2 模具制造2. 1 模具的激光叠加制造1982年 ，日本东京大学的中川教授等人提出用薄片叠加法制造拉伸模 ， 1985年 ， 美国加州某公司推出了模具的激光叠加制造法 ， 并获得专利 ， 其工艺流程见图 1 ，原理为将激光切割的多层薄板叠加 ，并使其形状逐渐发生变化 ， 最终获得所需的模具立体几何形状。
日本在冲模的激光叠加制造方面已达到实用阶段 ，所制的凸、凹模质量高 ，加工尺寸精度— — —— — —— — —— — —— — —— — ——收稿日期：2000年8月10日已达 ±0. 01mm ，切割厚度为 12mm。 经激光切割后 ，在切口表面形成深 0. 1~0. 2mm、硬度为 800HV 的硬化层 ，用来冲裁 1mm 厚的钢板 ，单凭自冷硬化层就可冲压 10 000 件 ， 如在激光切割后再经火焰淬火 ，则可冲压 3~5万件。
由于各薄板间的连接简单 ，故用叠加法制作冲模 ，成本可降低一半 ，生产周期大大缩短。用来制造复合模、落料模和级进模等都取得了显著的经济效益。
图 1 激光叠加模具制造工艺流程由模具 CAD 和激光切割相结合构成一个完整的模具 CAD/ CAM 系统 ，实现板料切割的 FMS ，适用于多品种小批量生产。用激光切割的薄板来叠加合成任意三维曲面的制造系统 ， 不仅为在塑性加工和模具领域中实行 FMS 提供了思路 ， 而且对于内部结构复杂的模具制造 ，如型孔、中孔体及复杂的冷却管道等 ，也是快速而经济的制造模具的有效方法 ，并且能带动其他技术如固相扩散等的发展。
2. 2 快速模具制造模具 CAD三维设计二维外形NC 程序激光切割去除梯级创层面精加工成形模具装配薄片连结精加工NC 程序模 具 制 造 技 术《模具工业》2001. No . 4 总 242 41快速成型制造技术（RPM）是 80年代后期出现的一项制造技术 ， 目前 RPM 技术已发展了十几种工艺方法。基于 RPM 技术快速制造模具的方法多为间接制模法 ， 即利用 RPM 原型间接地翻制模具。
（1） 软质简易模具 （如汽车覆盖件模具） 的制作。采用硅橡胶、低熔点合金等将原型准确复制成模具 ， 或对原型表面用金属喷涂法或物理蒸发沉积法镀上一层熔点极低的合金来制作模具。
这些简易模具的寿命为 50~5 000件 ，由于其制造成本低 ，制作周期短 ， 特别适用于产品试制阶段的小批量生产。（2） 钢质模具制作。
RPM 原型 — — — 三维砂轮— — — 整体石墨电极 — — — 钢模 ，一个中等大小、较为复杂的电极一般 4~8h 即可完成。 美国福特汽车公司用此技术制造汽车覆盖件模具取得了满意的效果 ，与传统机械加工制作模具相比 ， 快速模具制造省去了耗时、昂贵的 CNC加工 ，加工成本及周期大大降低 ，具有广阔的应用前景。
3 模具表面强化与修复为提高模具的使用寿命 ， 常常需对模具表面进行强化处理。常用的模具表面强化处理工艺有化学处理 （如渗碳、碳氮共渗等） 、表层复合处理 （如堆焊、热喷涂、电火花表面强化、PVD 和 CVD 等） 以及表面加工强化处理（如喷丸等） 。
这些方法大多工艺较为复杂 ， 处理周期较长 ， 且处理后存在较大的变形。采用激光技术来强化和修复模具 ， 具有柔性大 ， 表面硬度高 ， 工艺周期短 ， 工作环境洁净等优点 ，因此具有很强的生命力。
3. 1 激光相变硬化激光相变硬化 （激光淬火） 是利用激光辐照到金属表面 ， 使其表面以很高的升温速度达到相变温度 （但低于熔化温度） 而形成奥氏体 ，当激光束离开后 ， 利用。
5.干切削加工技术及应用的毕业论文
（一）前言：
我国早已跨进了世界级制造大国，但长期以来在金切加工领域里往往用落后的油（液）浴式润滑冷却刀具与工件。这对当前大力提倡节能环保工作极不相称。
好在KS-准干式金属加工润滑系统的出现将为我国彻底打跨在金属切削加工方面长期存在的高污染、高能耗这只落后的“挡路虎”带来希望。
（二）老式的油（液）浴式冷却润滑工件与刀具存在十大问题：
1.切削油（液）质量不稳定，严重拖了金属加工的后腿看似十分简单的切削液往往会产生夏天发臭，冬天结冰（水剂切削液），春秋生锈等一系列问题，直接导致加工件表面几何尺寸及粗糙度达不到工艺要求甚至产生切削瘤工件报废刀刃具损耗大效益低等等……
2.切削油（液）箱体积大（有的甚至超过主机的占地面积）增加了加工机床复杂程度与维修难度。
3. 切削液易进入机床润滑油箱内导致润滑油变质大大宿短了机床的换油用期，机床故障增多
4.当使用豆油、菜油等植物油当作切削油时问题也不小，整个机床及场地是典型脏、乱、差、极难整改。
5.当水剂切削液不慎满进电气箱导致机床电器短路甚至火烧。
6.若用煤油、柴油等燃料油作切削油问题更大，除易发生火灾外，它容易对换作工人产生呼吸道病及甲沟炎病等多种职业病。
7.由于切屑大量带走油（液），导致的露天切屑堆严重污染地下排水系统。
8.有些铝质切削后处理麻烦——在进入高温炉里熔炼回用前必须彻底清除铝屑上大量水剂切削液。
9.不利于文明生产与安全生产，对于大量使用切削油（液）车向场地往往满地是油迹，走路易滑倒，不利人身安全。
10.由于大量切削油（液）渗漏飞溅在建筑构件上，大大降低了建筑寿命，特别是对于在楼上加工机床而言更严重！
（三）准干式金属加工润滑系统装置优点
由于此装置的出现可将上述十大缺点一扫而光，且还可带来其它意想不到好处
例在浙江X大型铝锭加工厂里，原来大型铝锭切割要等热锭出炉后冷却二天以上才能切割，现在出炉马上可切割，只要安上KS—准干式金属加工润滑系统即可。
再例X厂在金属割10M以上长钢管时原来安在管子末端挂上一只油桶，防止切削液漏到10M以外场地上，若改准干切削装置完全可甩掉这只“拖油瓶”。
因为用KS装置后切屑出来完全是干的，不可能被切屑带走什么废液问题。这种装置结构紧奏运动件少，体积小外型美观，工作可靠。
（四）准干式金属切削加工润滑装置系统工作原理
该装置是利用可控制分配器将极少量油液与气流二者混合在一起在管道内流向润滑点，但二者速度并不同步前者在管内壁上慢速前进（每秒仅0.02~0.05M），而后者却在管中间高速前进，比前者速度快上千倍以上）虽在同一管子内也是油气两相混合，但并不雾化故不存在油雾污染空气问题，油耗量也只有油雾润滑的1/10不到。
驱动的动力也是常规的压缩空气，工作压力一般在0.25~0.7Mpa(2.5~7kg/cm2)左右。
（五）小结：
从KS型准干式金属切削加工润滑系统优点看它完全符合我国当前的提倡的
资源节约型、环境友好型、润滑合理型、效益高效型、社会和谐型的要求为此相信它的发展前途无量，故在此呼吁而为了环保而润滑。
为了节能而润滑大家来努力推广这种新型的润滑装置吧！
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