众文网1.汽车转向器设计
2转向系2.1转向系统的设计要求 72.2转向系统总体性能 112.3转向系的空间位置及结构特点 142.4 转向传动机构 93 转向器总体方案设计 153.1转向器的作用 153.2 转向器的分类 153.3 齿轮齿条式转向器的结构 153.4齿轮齿条式转向器的布置形式 173.5齿轮齿条啮合传动的特点 173.6 转向器效率的理论分析 204转向器的强度校核 234.1齿条的强度计算 264.1.1 齿条的受力分析 264.1.2 齿条杆部受拉压的强度计算 284.1.3齿条齿部弯曲强度的计算 294.2小齿轮的强度计算 304.2.2齿轮齿跟弯曲疲劳强度计算： 35。
2.汽车转向器设计
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汽车转向器毕业设计
【篇一：毕业设计汽车转向系统】
摘要
本设计课题为汽车前轮转向系统的设计，课题以机械式转向系统的齿轮齿条式转向器设计及校核、整体式转向梯形机构的设计及验算为中心。首先对汽车转向系进行概述，二是作设计前期数据准备，三是转向器形式的选择以及初定各个参数，四是对齿轮齿条式转向器的主要部件进行受力分析与数据校核，五是对整体式转向梯形机构的设计以及验算，并根据梯形数据对转向传动机构作尺寸设计。
在转向梯形机构设计方面。运用了优化计算工具matlab进行设计及验算。matlab强大的计算功能以及简单的程序语法，使设计在参数变更时得到快捷而可靠的数据分析和直观的二维曲线图。最后设计中运用autocad和catia作出齿轮齿条式转向器的零件图以及装配图。
关键词：转向机构，齿轮齿条，整体式转向梯形，matlab梯形
abstract
the title of this topic is the design of steering system. rack and pinion steeringof mechanical steering system and integrated steering trapezoid mechanism gear to the design as the center. firstly make an overview of the steering system. secondly take a preparation of the data of the design. thirdly, make a choice of the steering formand determine the primary parameters and design the structure of rack and pinion steering. fourthly, stress analysis and data checking of t
3.汽车齿轮齿条式动力转向器工作原理
齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中，与水平布置的转向齿条啮合。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。
工作时，转向齿条的中部与转向拉杆托架联接，转向左、右横拉杆与转向节臂相连。当转动转向盘时时，转向齿轮转运，使与之啮合的转向齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动大左右转向节转运，使转向轮偏转，实现汽车转向，如图所示。
4.齿轮齿条传动设计
原发布者：cad实用快捷键
4.1 齿轮参数的选择[8]齿轮模数值取值为m=4，齿轮齿数为z=150，压力角取α=20°，标准齿轮各部分尺寸都与模数有关，且都与模数成正比。规定齿顶高ha=hm,h和c分别称为齿顶高系数和顶隙系数。正常齿制齿轮h=1,c=0.25。齿轮选用20MnCr5材料制造并经渗碳淬火，而齿条常采用45号钢或41Cr4制造并经高频淬火，表面硬度均应在56HRC以上。为减轻质量，壳体用铝合金压铸。4.2 齿轮几何尺寸确定[2]齿顶高h=hm=1*4,h=4mm齿根高h=(h+c)m,h=(1+0.25)*4=5mm齿高h=h+h=4+5,h=9mm分度圆直径d=mzd=4*150=600mm齿顶圆直径d=d+2hd=608mm齿根圆直径d=d-2h=600-2*5=590mm基圆直径 d =d=564mm齿厚为 s=p/2=πm/2=6.28齿槽宽e=p/2=πm/2=6.28齿距p=πm=3.14*4=12.564.3 齿根弯曲疲劳强度计算[11]4.3.1齿轮精度等级、材料及参数的选择（1）由于转向器齿轮转速低，是一般的机械，故选择8级精度。（2）齿轮模数值取值为m=4，齿轮齿数为z=150，压力角取α=20°.（3）齿轮选用20MnCr5或15CrNi6材料制造并经渗碳淬火，硬度在56-62HRC之间，取值60HRC.4.3.2齿轮的齿根弯曲强度设计。σ=YY≤[σ]m≥T=9.55*10*[σ]=式中K—载荷因数，由表7—8，取K=1.2;T—齿轮的理论转矩，
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