众文网1.关于电气设备故障诊断与排除的论文
电气设备常见故障分析技巧与排除方法 〔摘要〕提高电气设备的维护管理水平，保证电气设备经常处于良好技术状态，是电气管理人员的基本职责。
设备正常状态的管理是较容易进行的，可是非正常状态的管理，也就是故障状态的管理就比较复杂。电气设备的故障是多种多样的，电器维护及管理人员只有在了解设备运行原理的基础上，经过长期实际工作的锻炼，才能达到较熟练的程度，以迅速地判断故障和排除故障。
〔关键词〕电气设备；维护；常见故障诊断1 电气设备维护的一般方法维护方法与电气设备的种类、技术要求、工作条件与实用工具等密切相关。根据各种维护方法的共同点，归纳起来，最简单、最常用的有6种，即看、听、闻、摸、测、做。
看：①、观察电气设备组成部分的外形变态。如，熔断器是否烧断、紧固件是否松动、绝缘器是否碳化发黑。
②、观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态。听：倾听电气设备运行时声音的变化来判断工况。
如，异步电动机单项启动不了，同时发出“嗡嗡”声；电动机轴承损坏时，发出“沙沙”声，等等。闻：嗅闻电气设备运行时散发出来的气味。
如电气设备因短路、过载等故障导致温升超限时，可出现刺鼻的焦糊味。摸：通过触摸电气设备外壳温度来粗略判断低级绝缘设备或一般设备的运行工况是否正常。
测：通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值。做：根据电气设备维护保养周期的要求进行经常性的清洁保养和检查、维护。
2 三相异步电动机常见故障分析三相异步电动机是煤矿企业应用最广、使用最多的大功率电器设备，科学合理地对其进行维护和管理，使之经常性地处于正常可用的技术状态，有着至关重要的意义。而要及时发现故障、解决故障的前提，则是对故障根源的深入了解。
作为事例，对三相异步电动机常见故障根源作一简单的分析。2.1三相异步电动机单项运行电气拖动系统中常用2个热继电器作过载保护与单项保护，以防止异步电动机单项运行。
由于热继电器不能准确整定动作值，所以常常发生三相异步电动机单相及运行的故障，使电动机过热或烧坏。这种故障产生的原因可从电动机故障和主电路不正常两方面分析。
电动机电枢绕组发生一相断路、引出线断裂或接线螺钉松动时，都会引起异步电动机单线运行或V形三相运行。从主电路来看，若熔断器烧断时电源缺少一项或主接触器触头接触不良，都将使电动机接通单相电源。
运转着的三相异步电动机有一相断电时，并不停车。由于一般来说，三相异步电动机单相运行时只能承担额定负载的（60~70）%，所以若热继电器失灵或整定不准，电动机将在单相过载运行，时间稍长将使电动机发热严重。
单相运行故障表现为定子三相电流严重不平衡，运行声音异常，电动机显得没有“力气”；电动机停车后再接通电源时，不能启动并发出嗡嗡声。在维护保养时，应认真检查和调整热继电器的调定值，使其在单相运行时起到过载保护的作用；在巡视时应监视电动机的温升和运转的声音是否正常，以便及时发现单相运行故障；经常检查启动柜中主电路接触器的触头，当电器动作时，三相触头应能可靠接触。
可用万用表检查单相运行故障。2.2定子绕组短路异步电动机定子绕组短路有相间短路和匝间短路两种。
2.2.1定子绕组相间短路正常的三相异步电动机任意两相问的绝缘电阻应不低于0.5MΩ。当相问绝缘电阻为零或接近零时，则表明相间绝缘损坏，发生了相间短路故障。
三相异步电动机发生相间短路的原因有： ①电动机绕组严重过热、尤其在井下环境（运行时发热、停车时吸潮）严重受潮时，由于定子绕组相间绝缘薄弱而产生电击穿；②双层绕组的电动机，其一些槽中的上、下层边分属于两相绕组，可能会因层间绝缘薄弱而产生电击穿；③相间短路故障表现为电动机运行声音不正常、定子电流不平衡、保护电器动作或熔断器烧断，甚至绕组烧坏。2.2.2定子绕组匝间短路三相异步电动机定子绕组匝间短路，是指在某相绕组的线圈中线匝之间发生的短路。
这种短路是由于线圈中导线表皮绝缘损坏，使相邻的导体互相接触而造成的。匝间短路在刚开始时，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。
由于短路线匝内产生环流，使线圈迅速发热，进一步损坏邻近导线的绝缘，使短路的匝数不断增多、故障扩大。短路匝数足够多时，会使熔断器烧断，甚至绕组烧焦冒烟。
当三相绕组有一相发生匝间短路时，相当于该相绕组匝数减少，定子三相电流就不平衡。不平衡的三相电流使电动机振动，同时发出不正常的声音。
电动机平均转矩显著下降，拖动负载时就显得无力。产生匝间短路的原因有：①在解体保养电动机时，由于操作不当，碰伤绕组端部绝缘，使导线互相接触；②电动机长时间超负荷运行，电动机过热而使线圈局部较为薄弱的绝缘损坏导致匝间短路；③定子下线时，个别导线在槽内交叠，长期运行后，由于电磁力的作用，会使交叉处的绝缘损坏而发展成匝间短路。
用外观检查或短路侦察器可确定短路点。2.2.3定子绕组接地故障定子绕组导体与铁心之间绝缘电阻为零或接近于零时，即认为电动机发生了定子绕组接地故障。
2.关于电气设备故障诊断与排除的论文
电气设备常见故障分析技巧与排除方法 〔摘要〕提高电气设备的维护管理水平，保证电气设备经常处于良好技术状态，是电气管理人员的基本职责。
设备正常状态的管理是较容易进行的，可是非正常状态的管理，也就是故障状态的管理就比较复杂。电气设备的故障是多种多样的，电器维护及管理人员只有在了解设备运行原理的基础上，经过长期实际工作的锻炼，才能达到较熟练的程度，以迅速地判断故障和排除故障。
〔关键词〕电气设备；维护；常见故障诊断1 电气设备维护的一般方法维护方法与电气设备的种类、技术要求、工作条件与实用工具等密切相关。根据各种维护方法的共同点，归纳起来，最简单、最常用的有6种，即看、听、闻、摸、测、做。
看：①、观察电气设备组成部分的外形变态。如，熔断器是否烧断、紧固件是否松动、绝缘器是否碳化发黑。
②、观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态。听：倾听电气设备运行时声音的变化来判断工况。
如，异步电动机单项启动不了，同时发出“嗡嗡”声；电动机轴承损坏时，发出“沙沙”声，等等。闻：嗅闻电气设备运行时散发出来的气味。
如电气设备因短路、过载等故障导致温升超限时，可出现刺鼻的焦糊味。摸：通过触摸电气设备外壳温度来粗略判断低级绝缘设备或一般设备的运行工况是否正常。
测：通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值。做：根据电气设备维护保养周期的要求进行经常性的清洁保养和检查、维护。
2 三相异步电动机常见故障分析三相异步电动机是煤矿企业应用最广、使用最多的大功率电器设备，科学合理地对其进行维护和管理，使之经常性地处于正常可用的技术状态，有着至关重要的意义。而要及时发现故障、解决故障的前提，则是对故障根源的深入了解。
作为事例，对三相异步电动机常见故障根源作一简单的分析。2.1三相异步电动机单项运行电气拖动系统中常用2个热继电器作过载保护与单项保护，以防止异步电动机单项运行。
由于热继电器不能准确整定动作值，所以常常发生三相异步电动机单相及运行的故障，使电动机过热或烧坏。这种故障产生的原因可从电动机故障和主电路不正常两方面分析。
电动机电枢绕组发生一相断路、引出线断裂或接线螺钉松动时，都会引起异步电动机单线运行或V形三相运行。从主电路来看，若熔断器烧断时电源缺少一项或主接触器触头接触不良，都将使电动机接通单相电源。
运转着的三相异步电动机有一相断电时，并不停车。由于一般来说，三相异步电动机单相运行时只能承担额定负载的（60~70）%，所以若热继电器失灵或整定不准，电动机将在单相过载运行，时间稍长将使电动机发热严重。
单相运行故障表现为定子三相电流严重不平衡，运行声音异常，电动机显得没有“力气”；电动机停车后再接通电源时，不能启动并发出嗡嗡声。在维护保养时，应认真检查和调整热继电器的调定值，使其在单相运行时起到过载保护的作用；在巡视时应监视电动机的温升和运转的声音是否正常，以便及时发现单相运行故障；经常检查启动柜中主电路接触器的触头，当电器动作时，三相触头应能可靠接触。
可用万用表检查单相运行故障。2.2定子绕组短路异步电动机定子绕组短路有相间短路和匝间短路两种。
2.2.1定子绕组相间短路正常的三相异步电动机任意两相问的绝缘电阻应不低于0.5MΩ。当相问绝缘电阻为零或接近零时，则表明相间绝缘损坏，发生了相间短路故障。
三相异步电动机发生相间短路的原因有： ①电动机绕组严重过热、尤其在井下环境（运行时发热、停车时吸潮）严重受潮时，由于定子绕组相间绝缘薄弱而产生电击穿；②双层绕组的电动机，其一些槽中的上、下层边分属于两相绕组，可能会因层间绝缘薄弱而产生电击穿；③相间短路故障表现为电动机运行声音不正常、定子电流不平衡、保护电器动作或熔断器烧断，甚至绕组烧坏。2.2.2定子绕组匝间短路三相异步电动机定子绕组匝间短路，是指在某相绕组的线圈中线匝之间发生的短路。
这种短路是由于线圈中导线表皮绝缘损坏，使相邻的导体互相接触而造成的。匝间短路在刚开始时，可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。
由于短路线匝内产生环流，使线圈迅速发热，进一步损坏邻近导线的绝缘，使短路的匝数不断增多、故障扩大。短路匝数足够多时，会使熔断器烧断，甚至绕组烧焦冒烟。
当三相绕组有一相发生匝间短路时，相当于该相绕组匝数减少，定子三相电流就不平衡。不平衡的三相电流使电动机振动，同时发出不正常的声音。
电动机平均转矩显著下降，拖动负载时就显得无力。产生匝间短路的原因有：①在解体保养电动机时，由于操作不当，碰伤绕组端部绝缘，使导线互相接触；②电动机长时间超负荷运行，电动机过热而使线圈局部较为薄弱的绝缘损坏导致匝间短路；③定子下线时，个别导线在槽内交叠，长期运行后，由于电磁力的作用，会使交叉处的绝缘损坏而发展成匝间短路。
用外观检查或短路侦察器可确定短路点。2.2.3定子绕组接地故障定子绕组导体与铁心之间绝缘电阻为零或接近于零时，即认为电动机发生了定子绕组接地故障。
3.【对初中物理——如何快速判断电路的故障的论文】
怎样快速排查电路故障 综观近年全国各地的中考物理试卷，我们不难发现，判断电路故障题出现的频率还是很高的.许多同学平时这种题型没少做，但测验时正确率仍较低，有的反映不知从何处下手，笔者帮同学们总结几条解决这类问题的常用的主要判断方法：“症状”1：用电器不工作.诊断：（1）若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器被短路了.（2）若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作，说明干路发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器所在的支路断路.“症状”2：电压表示数为零.诊断：（1）电压表的两接线柱到电源两极之间的电路断路；（2）电压表的两接线柱间被短路.“症状”3：电流表示数为零.诊断：（1）电流表所在的电路与电源两极构成的回路上有断路.（2）电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针几乎不动（如有电压表串联在电路中）.（3）电流表被短路.“症状”4：电流表被烧坏.诊断：（1）电流表所在的电路与电源两极间直接构成了回路，即发生了短路.（2）电流表选用的量程不当.。
4.【总结一下电路故障分析】
电路故障简单说有“开路”“短路”“断路”几种.电流表是串在电路中的，因此当电路开路或断路也就是不能形成闭合电路时电流表也就没有电流流过因而也就没有指示了；当电路短路时会产生强大的短路电流，由于电流表串在电路中有可能将表计烧毁.电压表是并联在电路中的，因此当电路开路和断路时只要在电压表两端仍有压差则表计会显示电压的；当电路短路相当于两端等电位不存在压差，所以电压表也就没有显示了.上述现象只是极其简单的电路中的表象，实际上由于电路的复杂存在多样的变化，因此表计的变化要综合判断，不可单纯的说明.电路简单说就是有许多的分支电路以串联和并联的方式连接在一起的，因此元件、支路的串联和并联会影响整个电路的情况，所以具体情况要具体分析.明白了吗？。
5.对 初中物理——如何快速判断电路的故障的论文
怎样快速排查电路故障 综观近年全国各地的中考物理试卷，我们不难发现，判断电路故障题出现的频率还是很高的。
许多同学平时这种题型没少做，但测验时正确率仍较低，有的反映不知从何处下手，笔者帮同学们总结几条解决这类问题的常用的主要判断方法：“症状”1：用电器不工作。诊断：（1）若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器被短路了。
（2）若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作，说明干路发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器所在的支路断路。“症状”2：电压表示数为零。
诊断：（1）电压表的两接线柱到电源两极之间的电路断路；（2）电压表的两接线柱间被短路。“症状”3：电流表示数为零。
诊断：（1）电流表所在的电路与电源两极构成的回路上有断路。（2）电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针几乎不动（如有电压表串联在电路中）。
（3）电流表被短路。“症状”4：电流表被烧坏。
诊断：（1）电流表所在的电路与电源两极间直接构成了回路，即发生了短路。（2）电流表选用的量程不当。
6.电控发动机系统故障的诊断与维修相关毕业论文怎么写
汽车发动机电控系统故障检测与维修 诊断是指对某个或某几个故障症状通过一定手段的检测从而做出正确判断的过程。
而综合诊断技术则是指对复杂的故障症状，利用一切可能的和必要的检测手段进行检测，并通过对其检测的结果（包括各种数据参数）进行由此及彼，由表及里，由浅人深，去伪存真的认真分析，从而得出尽可能符合实际的判断并在进一步的拆解和修理中不断验证和修正原判断直至真正排除故障的全过程。通常包括下述几个部分： （1） 故障码分析； （2） 数据分析（含波形分析）； （3） 点火分析（含波形分析）； （4） 尾气分析（含波形分析）； （5） 压力和真空分析（含波形分析）。
故障代码分析是在读取故障代码的基础上，结合其他检测结果对所读取的故障代码进行比较分析从而做出故障判断的一种方法。它是汽车电子控制系统故障诊断中最基本也是最简单的方法之一。
故障代码分析的过程是对汽车控制电脑故障自诊断系统所纪录的故障代码进行读取、清除和鉴别分类的分析过程。通常故障代码分析是诊断汽车电子控制系统故障的第一步。
故障代码（简称故障码）是汽车控制电脑的自诊断系统对检测出的故障点所记录下的相应编码（数字或字母）。 根据各数据在检测仪上显示方式不同，数据参数可分为两大类型：数值参数和状态参数。
数据参数是有一定单位、一定变化范围的参数，它通常反映出电控装置工作中各部件的工作电压、压力、温度、时间、速度等。状态参数是那些只有2种工作状态的参数，如开或关，闭合或断开、高或低、是或否等，它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状态。
根据ECU的控制原理，数据参数又分为输入参数和输出参数。输入参数是指各传感器或开关信号输入给ECU的各个参数。
输入参数可以是数值参数，也可以是状态参数。输出参数是ECU送出给各执行器的输出指令。
输出参数大多是状态参数，也有少部分是数值参数。 数据流中的参数可以按汽车和发动机的各个系统进行分类，不同类型或不同系统的参数的分析方法各不相同。
在进行电控装置故障诊断时，还应当将几种不同类型或不同系统的参数进行综合对照分析。不同厂牌及不同车型的汽车，其电控装置的数据流参数的名称和内容都不完全相同。
数据参数分析是诊断电子控制系统故障的重要方法之一。数据参数是控制电脑对所控制的系统正运行的控制状态的数量表现形式。
数据参数分析是运用各种测试手段对控制系统的各类相关数据参数进行综合分析的过程。数据参数分析在测量结果显示方式上可分为数值显示和波形显示两种方式，在测量手段上又可以分为电脑通讯式测量和电路在线式测量以及元件模拟式测量三种。
电脑在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速率，以获得最佳的控制效果。如氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数（如某些车要求大于6~10次/10s），当小于此值时，就会产生故障码，表示氧传感器响应过慢。
有了故障码的故障是比较好解决的。但当次数并未超过限定值，而又已经反应迟缓时，并不会产生故障码。
此时如仔细体会，可能会感到一些故障症状。我们应接上仪器观察氧传感器的数据（包括信号电压和在0.45V上下的变化状态以判断传感器的好坏）。
比如奥迪车，当氧传感器的响应迟缓时，往往在1600~1800r/min之间出现转速自动波动（加速踏板不动）约100~200r/min，甚至影响加速性。这往往是由于氧传感器响应迟缓，导致空燃比变化过大，造成转速的波动。
还有对采用OBD—Ⅱ系统的车，催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是不一样的。通常后氧传感器的信号变化频率至少应低于前氧传感器的一半，否则可能催化转化器的转化效率已减低了。
又如奥迪车的机油压力警报系统采用高低压报警。其规定在怠速时，当低压传感器（通常安装在缸盖后侧）处的压力小于30kPa时要报警，而在（2000±50）r/min时，主油道压力（传感器安装在机滤处）低于180kPa时高压要报警。
有一个车却在怠速时，高压报警。经检查是转速信号错误。
更换点火模块后，系统正常。因为报警控制系统是从点火模块处获得转速信号的，当在怠速时，实际转速为（800±50）r/min，而报警系统得到的转速信号却已接近2000r/min，可这时的机油压力不会达到180kPa以上，自然会报警了。
有故障码时 在进行故障码分析并确认有故障码存在时，可以直接找出与该故障码相关的各组数据进行分析，并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因，进而对数据的数值及波形进行分析，找出故障点。
7.对 初中物理——如何快速判断电路的故障的论文
怎样快速排查电路故障
综观近年全国各地的中考物理试卷，我们不难发现，判断电路故障题出现的频率还是很高的。许多同学平时这种题型没少做，但测验时正确率仍较低，有的反映不知从何处下手，笔者帮同学们总结几条解决这类问题的常用的主要判断方法：
“症状”1：用电器不工作。
诊断：
(1)若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器被短路了。
(2)若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作，说明干路发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器所在的支路断路。
“症状”2：电压表示数为零。
诊断：
(1)电压表的两接线柱到电源两极之间的电路断路；
(2)电压表的两接线柱间被短路。
“症状”3：电流表示数为零。
诊断：
(1)电流表所在的电路与电源两极构成的回路上有断路。
(2)电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针几乎不动（如有电压表串联在电路中）。
(3)电流表被短路。
“症状”4：电流表被烧坏。
诊断：
(1)电流表所在的电路与电源两极间直接构成了回路，即发生了短路。
(2)电流表选用的量程不当。
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