众文网1.贯通测量技术设计书的编制需要注意些什么
贯通测量技术设计书可参照下列提纲编制： （l）贯通工程概况。
包括巷道贯通工程的目的、任务和要求，巷道贯通允许偏差值的确定，不小于1:2 000的井巷贯通工程图。 （2）贯通测量方案的选定。
地面控制测量，井巷联系测量及井下控制测量。起始数据选择方案设计。
（3）贯通测量方法。包括采用的仪器、测量方法及其限差。
（4）贯通测量误差预计。绘制比例尺不小于1:2000的贯通测量设计平面图，在图上绘出与有关的巷道和井上、下测量控制点；确定测量误差参数，并进行误差设计，预计误差采差的两倍，它应小于规定的容许偏差。
（5）贯通测量成本预计。包括所需工时数及仪器折旧和材料消耗等成本概算。
（6）贯通测量中存在的问题和采取的措施。
2.贯通测量工作的步骤有哪些
(1)调查了解待贯通巷道的实际情况，根据贯通的容许偏差，选择合理的测量方案与测量方法。
对重要的贯通工程，要编制贯通测量设计书，进行贯通测量误差预计，以验证所选择的测量方案、测量仪器和方法的合理性。 （2）依据选定的测量方案和方法，进行施测和计算，每一施测和计算环节，均须有独立可靠的检核，并要将施测的实际测量精度与原设计书中要求的精度进行比较。
若发现实测精度低于设计中所要求的精度时，应分析其原因，并采取提高实测精度的相应措施，返工重测。 （3）根据有关数据计算贯通巷道的标定几何要素，并实地标定巷道的中线和腰线。
（4）根据掘进巷道的需要，及时延长巷道的中线和腰线，定期进行检查测量和填图，并按照测量结果及时调整中线和腰线。 当两个掘进工作面之间的距离小于规定距离时，测量负责人应以书面形式报告工程技术负责人以及安全检查和施工区、队等有关部门。
（5）巷道贯通之后，应立即测量出实际的贯通偏差值，并将两端的导线连接起来，计算各项闭合差。此外，还应对最后一段巷道的中腰线进行调整。
（6）重大贯通工程完成后，应对贯通测量工作进行精度分析与精度评定，写出总结。
3.在贯通测量施测中应注意哪些问题
在贯通测量施测中，为提高贯通测量的精度，应注意以下问题： （1）注意原始资料的可靠性，起算数据应准确无误。
（2）各项测量工作都要有可靠的独立检核。要进行复测复算，防止产生粗差。
（3）精度要求很高的重要贯通，要采取相应的提高精度的措施。例如，应适当加测陀螺定向边；要尽可能增大导线边长，对井下边长较短的测站，要设法提高仪器和目标的对中精度；或者采用三架法测量等措施。
（4）对施测成果要及时进行精度分析，并与原贯通误差预计的精度要求进行对比，必要时要进行返工重测。 （5）贯通掘进过程中，要及时进行测量和填图，并根据测量成果及时调整掘进的方向和坡度。
如采用全断面一次成巷施工，则在贯通前的一段巷道内可采用临时支护，铺设临时简易轨道。以减少巷道贯通后的整修工作量。
4.隧道测量作业指导书
内容介绍（隧道施工测量作业指导书）
某隧道全长（）km，为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。
1、平面控制测量
① 洞外平面控制测量
隧道洞外控制复测采用（）全站仪测量系统来提高测量的精度，洞洞外控制采用B级，高程采用三等水准进行复测。
② 洞内平面控制测量
为确保隧道高精度地贯通，洞内平面控制拟采用二等导线测角精度进行放测，平均边长600m。
隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。
2、高程控制测量
隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，按《铁路测量技术规则》规定，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm，其洞内分配值为17mm。洞内水准线路长度按8km计算，则在洞内施工测过程中，洞内高程控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值为17mm的要求。为保证万无一失，洞内高程按三等水准要求施测。
3、作业实施计划
① 测量人员进行培训。
② 洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。
③ 洞内控制测量采用闭合环的方式，每个导线环边数不大于6条。
④ 坚持三级复测制。
4、贯通测量
隧道贯通后，由三级测量单位派人到现场一起进行贯通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整方案。
5.隧道测量作业指导书
内容介绍（隧道施工测量作业指导书）
某隧道全长（）km，为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。
1、平面控制测量
① 洞外平面控制测量
隧道洞外控制复测采用（）全站仪测量系统来提高测量的精度，洞洞外控制采用B级，高程采用三等水准进行复测。
② 洞内平面控制测量
为确保隧道高精度地贯通，洞内平面控制拟采用二等导线测角精度进行放测，平均边长600m。
隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。
2、高程控制测量
隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，按《铁路测量技术规则》规定，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm，其洞内分配值为17mm。洞内水准线路长度按8km计算，则在洞内施工测过程中，洞内高程控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值为17mm的要求。为保证万无一失，洞内高程按三等水准要求施测。
3、作业实施计划
① 测量人员进行培训。
② 洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。
③ 洞内控制测量采用闭合环的方式，每个导线环边数不大于6条。
④ 坚持三级复测制。
4、贯通测量
隧道贯通后，由三级测量单位派人到现场一起进行贯通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整方案。
6.隧道工程测量
隧道工程测量（tunnel engineering survey）是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。
为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。 地面控制测量 （1）平面控制测量 隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。
因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。
① 直接定线法 对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。
在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月'点。
搬经纬仪到B'点，用正倒镜分中法延长直线到C'点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0'点。
在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月"、月"C'和C"D"的长度，量出D'0的长度。计算C点的位移量。
在CJ点垂直于CfD'方向量取C"C，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。
如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1:5000。
②导线测量法 连接两隧道口布设一条导线或大致平行的两条导线，导线的转折角用U2级经纬仪观测，距离用光电测距仪测定，相对误差不大于1:10000。经洞口两点坐标的反算，可求得两点连线方向的距离和方位角，据此可以计算掘进方向。
③ 三角网法 对于隧道较长、地形复杂的山岭地区，地面平面控制网一般布置成三角网形式，如图12-32所示。测定三角网的全部角度和若干条边长，或全部边长，使之成为边角网。
三角网的点位精度比导线高，有利于控制隧道贯通的横向误差。 ④GPS法 用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。
不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度目前已优于常规控制方法。
（2）高程控制测量 高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口（包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口）附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。
两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。 隧道施工测量 （1）隧道掘进的方向、里程和高程测设 洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点（各洞口至少有两个）的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。
坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。
① 掘进方向测设数据计算 如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。
为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据： 对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。 对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。
因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。
② 洞口掘进方向标定 隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始。
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