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高压旋喷桩在道路软基处理中的应用 摘 要：在津沽改线下穿通道的U15-U18段及搭板处，因按照原计划用于加强软土地基承载力的深层水泥搅拌桩机具过高，容易使机具与其上的高压线发生电击事故而在施工中无法得到实施，所以此段变更为高压旋喷桩。
本文结合工程实例，分别从工作机理、施工流程、和质量检验三个方面对高压旋喷桩做了阐述。 关键词：软土地基处理，高压旋喷桩，质量控制 1、工程简介 津沽该线下穿通道工程全长440米，宽为30.5米，其中U型槽的JK3+493.302？— JK3+573.302的范围内，道路中心线两侧上方有110KV高压线干扰，所以此段由原来的深层水泥搅拌桩变更为高压旋喷桩。
此段旋喷桩设计桩长10—15 米，设计桩径600mm，梅花形布置，桩距1.5米，总根数为668根，总米数为8095.4米，从2009年11月8日始到2009年11月19日止，历时12天，工后检验效果理想。 2、高压旋喷桩概述 2.1.概念：高压旋喷桩是高压喷射注浆法处理地基中的一种，是利用钻孔设备，把安装在注浆管底部侧面的特殊喷嘴，置入土层预定深度后，用高压泥浆泵等装置，以20Mpa左右的压力把预先制备好的水泥、水玻璃等材料作为主固化剂的浆液从喷嘴中喷射出去冲击破坏土体，同时借助注浆管的旋转和提升运动，使浆液把从土体上崩落下来的土搅拌混合，经一定时间的凝固，便在土中形成圆柱状的具有一定强度和抗渗能力的固结体，从而使地基承载力得到加强的一种工程方法。
2.2. 加固机理：高压喷射注浆是利用工程钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置，以高压设备使浆液成为20Mpa左右的高压流从喷嘴里喷射出来，冲击破坏土体，当能量大、速度快和呈脉动状的喷射流的动压超过土体结构强度时，土料便从土体剥落下来，高压流切割搅碎的土层，呈颗粒状分散，一部分被浆液和水带出钻孔，另一部分则与浆液搅拌混合，随着浆液的凝固，组成具有一定强度和抗渗能力的固结体，当喷射流以360°旋转、自下而上喷射提升时，固结体的截面形状为圆形即称为旋喷。在钻机的钻杆最前端设置一个高压液体喷射装置，当钻机把该高压喷射装置送到土层预定深度时，通过高压泵向钻杆中心孔连续输送高压水泥浆液，高压水泥浆液即通过喷射装置中的喷嘴小孔喷入钻杆周围的砂层、土层及砂土层，与此同时钻机带动钻杆缓慢旋转并提升使喷嘴缓慢螺旋上升，从而使高压水泥浆不断切割搅拌土层，形成水泥、砂、土及速凝剂的混合搅拌浆体，通过固化剂和软土间所产生的一系列物理化学反应，生成水化物，然后水化物胶结形成凝胶体，将土颗粒凝结在一起形成具有整体性、水稳定性和较高强度的结构整体，从而提高其复合地基承载力及改变地基土物理化学性能，达到提高地基承载力、减少地基沉降、阻止水体流动、增强地基稳定性的目的。
旋喷桩主要用于加固地基，提高地基的抗剪强度，改善地基土的变性性能，使其在上部结构荷载作用下，不至破坏或产生过大的变形。 3、施工流程 旋喷注浆施工流程可大致分为：施工准备，试桩、技术参数确定→测量放样，桩机就位，钻孔，水泥浆制备，旋喷和复搅，提管冲洗，移动设备→桩基工后检测； 3.1、施工准备：钻机进场之前首先进行场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地施工段落要平整密实，做好排水工作，确保在较干净的环境中进行施工，其次，准备好施工用电和施工用水；施工用电使用沿线设置的变压器并配备发电机在施工现场，架设电缆接线到施工作业区。
3.2、试桩、技术参数确定：每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等，还应根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入量。通过试验桩确定本工程高压旋喷桩施工技术参数为：水灰比为1:1；钻进、工作压力20~25Mpa；提升速度≤0.25m/min；桩顶1米范围提升速度≤0.2m/min；转速应控制在20~25r/min，水泥掺入量范围在180~220Kg/m之间。
3.3、测量放样：测量人员根据施工图纸提供的坐标、平面布置图，在施工段落进行布桩，桩位用小木桩红色头醒目标注，桩间距误差不大于50mm，布桩完成自检合格后报监理工程师验收，验收合格后进行下一步工序。 3.4、钻机就位：搅拌机具运至现场后进行安装调试，待转速、压力及计量设备正常后就位。
钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心，然后进行钻杆的双向调平，之后，再次调整对中，最后再精确调平。垂直度误差不超过1%，对中误差小于5cm。
3.5、钻孔：每台钻机在开钻前，技术人员对钻杆总长度进行尺量，根据桩长、设计桩顶标高、原地面标高计算下钻节数，并在最后一节钻杆上标定出下钻结束位置。钻孔的目的是为了把注浆管置入到预定深度，钻孔方法采用单管法旋转钻机。
在钻杆下钻时采用小于10Mpa的水泥浆压力，一方面防止堵喷嘴，另一方面对土体进行第一次喷射，使土体成为混合液，减小喷浆时土体的阻力，以利于浆液充分搅拌，钻到设计的深度。成孔后，应校检孔位、孔深及垂直度，是否符合设计要求。
3.6、灰浆的制作：选用优质42.5#普。
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浅谈高速公路软基处理方法 论文关键词：高速公路；公路软基；软基处理 论文摘要：软基处理是公路建设中的重要课题，做好软基处理直接关系到公路的质量，交通的安全，国家的利益。
下面介绍高等级公路建设中常用的一些软基处理方法。 1 引言 软土的物理力学性质差，具有天然含水量大、强度低和易受扰动影响等特性。
高等级公路路面的造价昂贵，技术标准高，对路基变形与稳定性的要求十分严格。这些都使得软土地区高速公路的变形与稳定性控制成为高速公路路基工程中遇到的主要技术难题。
1.1 沿线地质概况 合宁高速公路沿线地基土普遍具有较厚的粉砂层，构成粘性土层的很好排水通道，而粘性土层本身多夹砂或混砂，淤泥质土则呈层状，固结系数普遍大于5*10-3cm2/s ，因此受荷后固结一般会较快完成。 2 软基处理原则 2.1 沉降控制指标 路面采用沥青砼路面，厚16cm ，工后沉降控制年限为15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm ；与桥涵等构造物相邻路段，差异沉降不小于10cm；桥头路基与一般路基的过渡段长度不小于50m。
2.2 工期要求 总的施工工期为二年半时间，路基施工期控制在一年内。要求采取的处理措施，在最快的时间内，使工后沉降满足规范规定的要求。
2.3 桥头地基处理范围 桥头处理长度取5-7H(H 为填土高度 ) ，起点从桥台中心线开始起算；桥前护坡地基处理，从桥台中心线起算，护坡底宽2/3 范围；小型构造物两侧考虑一定的过渡段，处理范围一般在10m 以内。 填料选用 ①由于粉煤灰灰源紧张，尽量不考虑采用粉煤灰作为轻质填料。
②小型构造物基底处理，如采用砂垫层，其厚度不宜大于1.5m 。 3 软基处理方法 在软土地基上填筑路堤首先应考虑的两个问题是路堤稳定性和路堤的沉降 公路软基处理方法较多，一般有：砂垫层、置换法、塑料排水板、挤密砂桩等。
为了保证软土地基能正常承载，发挥其使用功能，正确的加固方法是十分重要的。 施工工艺和程序控制在加固处理软基过程中，施工技术人员必须严格按照操作规程和工艺要求施工。
施工工序：清除表土→排除积水→挖除淤泥→分层换（抛）填石头泥垫层→压实→压实度检验→路基分层填筑→压实度及弯沉检测→路面施工等工序。 在进行软基处理前，应先进行石头泥收集、就近堆放及质量检验，严格控制石头泥的含泥量不超过20%，且所含石块粒径一般不超过压实厚度的2/3，石料为软质岩或极软岩（强度小于20MPa），以免影响透水性垫层的设置。
由于该路段软土层地下水较丰富且水位较高，采取在路基范围内设置深3~4m管式渗沟，外侧挖排水沟疏干路基范围内积水。 石头泥应逐层填筑，分层压实。
自卸汽车回填石头泥要快速集中，并由地基中部向两侧扩展；推土机摊铺要均匀、平整；对换填土底层应先用推土机摊铺均匀、平整；对换填土底层应先用推土机碾压4遍，然后再用12~15t光轮压路机碾压4遍，碾压要做到缓起、慢行、稳停、走向直、速度匀，尽量避免因碾压方式不当扰动软土层而反弹下陷。每次碾轮要重叠一半，至重轮轮迹压遍全宽时方为一遍。
这样石头泥一方面在路基下层形成一个透水性垫层，替换了基底下部一定厚度的软土层；另一方面通过块石（片石）骨架作用达到挤密软基，保证各组成成分经压实后相互间嵌密实。 注意事项及质量控制在进行软基清挖回填前，必须做好回填前的人员、机械等准备工作，做到清底、回填、碾压一次成型。
石头泥分层回填松铺厚度可控制在50cm以内，压实前要注意使砂砾及泥土等细骨料填满石块间空隙。确定当天作业段石头泥的填筑应填至地下水位以上。
当软基处理完毕后方可进行路基的正常填筑。 严格监理程序，每道工序必须经监理人员检验认可后方可进行施工；同时设立沉降观测点，做好软基施工段沉降观测。
工程实效分析该工程共清淤回填石头泥约6万m3，对处理后的路基填土层进行压实度及弯沉检测，压实度95%以上，弯沉145mm1/100以内，结果均达到一级公路标准。 实践证明，使用石头泥处理软基后，在较短的时间内达到含水量、固结和密实度等各项指标要求。
剪切变形而引起的不均匀沉降较为多见。 在软土地基上修筑公路，主要应防止路基因长期缓慢地、过量地沉陷和路堤边坡失稳滑坍而引起的路基破坏。
本文就路基的稳定性和沉降做概略分析，并介绍其处理方法。以供工程人员参考。
3.有关换填垫层法和筏板基础的论文
换填法是将基础地面以下一定范围内的软弱土挖去，然后回填强度高，压缩性较低，并且没有侵蚀性的材料的方法。
换填法又称换土法。所谓换土法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。
在公路施工中，一般采用的是开挖换填天然砂砾，即在一定范围内，把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除，用天然砂砾进行换置，开挖换填深度在2m以内，采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。
在换填过程中，对于换填的天然沙砾中石头的粒径、含量和级配也应充分考虑，最好做试验检测，避免无法压实而引起沉降。浅层处理和深层处理很难明确划分界限，一般可认为地基浅层处理的范围大致在地面以下5m深度以内。
浅层人工地基的采用不仅取决于建筑物荷载量值的大小，而且在更大程度上与地基土的物理力学性质有关。地基浅层处理与深层处理相比，一般使用比较简便的工艺技术和施工设备，耗费较少量的材料。
4.论软弱地基处理办法 论文
我国沿海地区和内陆湖泊和河流谷地分布着大量软弱粘性土。这种土的特点含水量大、压缩性高、强度低、透水性差、很多情况埋藏较深。在软土地基上直接建造建筑物或进行填土时，地基将由于固结和剪切变形会产生很大的沉降和沉降差异，而且沉降的延续时间长，因此有可能影响建筑物的正常使用。另外，由于其强度低，地基承载力和稳定性往往不能满足工程要求而产生地基土破坏。所以这类软土地通常需要采取加固处理，排水固结法就是处理软粘土地基的有效方法之一。 排水固结法是对天然地基，或先在地基设置沙井（袋装沙井或塑料排水带）等竖向排水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或在建筑物建造前在场地先行加载预压，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降时，同时强度逐渐提高的方法。该法常用于解决软粘土地基的沉降和稳定问题，可使地基的沉降在加载预压期间不致产生过大的沉降和沉降差。同时，可增加地基土的抗剪强度，从而提高地基的承载力和稳定性。 排水固结法是由排水系统和加压系统两个主要部分组成。 加压系统，是为地基提供必要的固压力而设置的，它是地基土层因产生附加压力而发生排水固结。设置排水系统则是为了改善地基原有的天然排水系统的边界条件，增加孔隙水排出路径，缩短排水距离，从而加速地基土的排水固结进程。如果没有加压系统，排水固结就没有动力，既不能形成超静水压力，即使有良好的排水系统，孔隙水仍然难以排出，也就谈不上土层的固结。反之，若没有排水系统，土层排水途径少，排水距离长，即使有加压系统，孔隙水排出速度仍然慢，预压期间难以完成设计要求的固结沉降量，地基强度也就难以及时提高，进一步的加载也就无法顺利进行。因此，加压和排水系统是相互配合、相互影响的。当软土层较薄，或土的渗透性较好而施工期允许较长时，可仅在地面铺设一定厚度的砂垫层，然后加载，土层中水沿竖向流入砂垫层而排出。当工程遇到透水性很差的深厚软土层时，可在地基中设置砂井等竖向排水体，地面连以排水砂垫层，构成排水系统。 根据加压和排水两个系统的不同，派生出多种固结加固地基的方法，如图所示。 排水固结法是从简单的堆载预压这一传统处理方法发展起来的。由于细粒粘性土透水差，土层厚时，排水固结需耗费很长时间。20世纪30年代初，美国发明了砂井预载预压法，从而大大加快了粘性土排水固结速度。该法在全世界得到广泛应用。20世纪40年代初，瑞典的齐鲁曼等人发明了纸板排水法。这种方法可用于极软弱地基中设置竖向排水体。不仅排水体质量稳定，而且施工速度快、费用低。弥补了砂井排水的一些不足。1952年，瑞典皇家地质学院的研究人员提出了真空预压法加固软弱地基技术。该法无需堆载，利用 对载预压法 加载法 超载预压法 建筑自重分级加载法 加压系统 真空预压 降水预压 电渗法 排水固法 联合法 普通砂井 竖向排水体 袋装砂井 排水系统 塑料排水板 其它（如柔性排水管等） 水平排水体—— 砂垫层 图 大气压力和空隙中负压加速排水固结，有一定的优越性。20世纪60年代末，日本的研究者改进了普通砂井，开发出质量更容易保证、直径大大缩小，施工更加方便、快捷的袋装砂井排水。20世纪70年代初期，日本有开发出渗透性良好、便于施工、质量更加稳定的塑料排水带，进一步完善和提高了竖向排水体施工技术。由此，可以清楚地看出，排水固结的各种方法都是在改进加压和排水两个系统基础上发展起来的。
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5.钢筋混凝土裂缝产生的原因
这个问题可不是一句两句话就能说的清的。
我同学的毕业论文就是写的这个。大概来说，是这么个情况：钢筋混凝土结构上产生的裂缝，常见于非预应力受弯、受拉等构件中，以及预应力构件的某些部位。
对于各类裂缝，必须先查明其性质和产生的原因，进而确定具体的修缮方法。钢筋混凝土结构裂缝根据其产生的原因不同可分为荷载裂缝、温度裂缝、干缩裂缝、腐蚀裂缝、沉降裂缝等。
1 各种裂缝产生原因111 荷载裂缝结构在荷载作用下变形过大而产生的裂缝。一般多出现在构件的受拉区域、受剪区域或振动严重等部位。
产生的主要原因是结构设计、施工错误、承载能力不足、地基不均匀沉降等等。钢筋混凝土结构是由混凝土和钢筋共同承担极限状态的承载力，结构设计师需根据地基情况，静、动荷载，环境因素、结构耐久性等控制荷载裂缝。
从国内外有关规范可知，对结构变形作用引起的裂缝问题，存在着两类学派：一是设计规范规定很灵活，没有验算裂缝的明确规定，而由设计人员自由处理。另一类则是设计规范有明确规定，对于荷载裂缝有计算公式并有严格的允许宽度限制，如我国《混凝土结构设计规范》（GB50010 - 2002） ，工程师对结构变形裂缝控制考虑不周，是结构荷载裂缝发生过多的主要原因。
112 温度裂缝由大气温度变化、周围环境高温的影响和大体积混凝土施工时产生的水化热等因素造成，水泥的水化热为165~250J / g ，随混凝土水泥用量提高，起绝热温升可达50 ℃~80 ℃。研究表明，当混凝土内外温差10 ℃时，冷缩值εc = ΔTα = 0101 % ，如温差为20 ℃~30 ℃时，其冷缩值为0102 %~0103 % ，当大于混凝土极限拉伸值时混凝土就开裂。
113 干缩裂缝这类裂缝一是由于材料缺陷引起的，研究表明，水泥加水后变成水泥硬化体，起绝对体积减小，毛细. 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.孔缝中水逸出产生毛细压力，使混凝土产生毛细收缩，由此引起水泥砂浆的干缩值为011 %~012 % ，混凝土的干缩值为0104 %~0106 % ，而混凝土的极限拉伸值只有0101 %~0102 % ，所以引起干缩裂缝。114 沉降裂缝现浇构件因地基或砌体过大不均匀沉降；模板刚度不足、支撑间距大、支撑松动、过早拆模等，均可导致产生沉降裂缝。
115 腐蚀裂缝由于有害离子Cl - ,SO42 - ,Mg2 + 等侵入混凝土内部，导致钢筋锈蚀而使混凝土产生的后期膨胀裂缝。2 钢筋混凝土结构裂缝的控制措施根据国外设计规范和我国现行《混凝土结构设计规范》（GB50010 - 2002） 及有关试验资料，混凝土最大裂缝宽度的大致控制标准： （1） 无侵蚀介质，无防渗要求为013~014mm; (2) 轻微侵蚀，无防渗要求为012~013mm; (3) 严重侵蚀，有防渗要求为011~012mm。
为了达到这样的标准，就必须对各种裂缝采取相应的控制措施。211 荷载裂缝在结构设计方面，结构设计者必须严格按照《混凝土结构设计规范》（GB50010 - 2002） 第811 条规定进行裂缝控制验算，根据不同的结构部位，采取相应的合理配筋。
212 温度裂缝防止因混凝土本身与外界气温相差悬殊，处于高温环境的构件，应采取隔热措施，加强养护，尤其在气温高、风大且干燥的气候条件下更应及早喷水。对大体积混凝土应控制裂缝，大体积混凝土工程因散热降温引起的冷缩比干缩更容易引起开裂，常规的温控措施既复杂又费钱。
213 干缩裂缝一是可以通过改善材料性能来控制，如前提到在工程中采用的补偿收缩混凝土对此种裂缝的控制也很有效。补偿混凝土是一种适度膨胀的混凝土，按国内外补偿混凝土的技术要求，混凝土在湿养护期间， 在配筋率ρ = 018 %的试验条件下，它产生的限制膨胀率为0102 %~0103 % ，在混凝土中建立的预压应力为012~017MPa ，这一预压应力能够抵消导致混凝土开裂的全部或大部分应力。
与此同时推迟了混凝土收缩的产生过程，这就是补偿混凝土的抗裂原理。214 沉降裂缝对软土地基进行必要的夯压和加固处理；预制场地应夯打密实方可使用；现浇和预制构件模板应支撑牢固，保证其强度和刚度，并应按规定时间拆模；防止雨水及施工用水浸泡地基。
215 腐蚀裂缝保证混凝土的密实度，以阻止侵蚀介质和水、氧等的侵入；在构件表面加涂防护层。
6.软土地基上基础的处理措施毕业论文
去百度文库，查看完整内容> 内容来自用户：易发表网 浅谈软土地基上基础的处理措施摘要：近年来我国经济的飞速发展，工业区、居民区、高速公路、铁路建筑等的全面发展，导致用地量的大幅度开采和运用，由于在经济发展中工程建造的用地量需求与先有的可利用土地的不足日益成为突出问题，而土地层和土质的的良莠不齐对施工的地基和建设造成了较大技术困扰和安全问题，其中软土地基上的承载力问题和施工问题愈发凸显，在工程建造中，由于软土的特殊成份和结构，对工程的建设造成了一定的阻碍和限制，导致工程质量、工程进度和建筑物体的安全出现了不同程度的问题，因此对于在软土基地上的开发和建造中所存在的问题需要综合分析因地制宜的做出正确的处理措施，在利用资源的同时保障安全施工和工程的质量。
本文将在软土成分和特质的基础上对软土基地所存在的隐患和处理措施做出综合分析。关键词：软土的基本成分、软土基地的建造、处理措施 引言建筑工程中地基与工程建造是紧密相连的。
地基是建筑工程中的关键因素之一，占据重要的基础组成部分，地基的建造直接影响到整个工程的质量、施工进程、整体造价和安全问题。文章将根据软土的特质做出综合分析的概述：软土的基本特征，软土地基对工程质量的影响，处理不当的后果，软土基地的处理的重要性和基础处理措施。
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