众文网1.桥梁论文摘要翻译
Steel Bridge for construction of cast-in-place bracket above program Abstract: Great River Bridge as an example, a high steel bridge pier for cross-cast-in-place construction design corbel brackets and the other end of the reaction force imposed by the balance method. The design not only improves the cast-in-place construction of the safety factor also decreased the use of materials, easy to operate to shorten the construction period, effective to reduce the project cost. Keywords: balanced brackets。
2.求一篇关于桥梁方面的外文文献及翻译
石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。
古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。
石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用。
我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。
我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。
其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。 赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。
这座桥修建于公元605年左右，到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，这座古桥又恢复了青春。
赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。
唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：（一）全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。
桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。
这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。
（三）大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，作成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。
（四）全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。
赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。
永定河上的卢沟桥，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21.6米。
桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。
由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却极少出事，足见它的坚固。
桥面用石板铺砌，两旁有石拦石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。
这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，有的像注视行人，千态万状惟妙惟肖。 早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。
那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥拦柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。
它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。 卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。
1937年7月7日中国军队在此抗击日本帝国主义的侵略，揭开抗日战争的序幕。 为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢？首先，在于我国劳动人民的勤劳和智慧。
他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各中形象。在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。
如福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。
再其次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。 两千年来，我国修建了无数的石拱桥。
解放后，全国大规模兴建起各种形式的公路桥和铁路桥。其中就有不少石拱桥。
1961年，云南省建成可一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达112.5米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，是世界上所仅有的。
近几年来，全国早了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔，长达150米。我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的无比优越。
can god. The poet love the arch bridge in China compared to the rainbow bridge is "lying, said," FeiHong rainbow "" the water arch bridge described as" wave "changhong lie.In the world QiaoLiangShi stone appear on early. This bridge is not only form graceful, but also firm structure, can decades hundreds of years and even thousands of years across the rivers, the above a role in traffic.China's arch has a long history. The water that we mentioned in the note ", "bridge" traveler, completed in AD about 282 years, may be the earliest recorded the arch. China's arch almost is everywhere. These bridge diverse forms, size is differ, 。
3.李永乐、李正元的简历
李永乐简介 （一）李永乐：李永乐广受学生信赖的“线代王”，海文考研数学辅导“黄金团队”领头人，全国硕士研究生入学考试北京地区数学阅卷组组长，真正的“线代”第一人，也被同学们亲切的称为“现代火车头”。
清华大学应用数学系教授，北京高教学会数学研究会副理事长。全国最著名的考研数学线性代数辅导专家，多次参加考研数学大纲修订和全国性数学考试命题工作，并收到教育部领导的接待。
李永乐老师编著多部考研数学参考书籍，在考生中享有极高的声誉，连年脱销。李老师对出题形式、考试重点了如指掌，解题思路极其灵活，辅导针对性极强，效果优良，成绩显著，受到广大学员的交口称赞。
近年来，其主编的《考研数学复习全书》《线性代数辅导讲义》《数学全真模拟400题》《数学基础过关660题》《数学最后冲刺135分》已被广大考生公认的数学复习权威，深受广大学子的喜爱！ （二）李永乐，男，河南洛阳人，1972年7月出生，工学博士，教授， 博导。主要研究领域及方向： 大跨度桥梁风荷载、风致振动及振动控制；车—桥耦合振动；结构分析有限元软件设计； CFD 数值风洞仿真； 防灾减灾工程及防护工程 。
李永乐学习简历：1991 ~ 1995 年，西南交通大学桥梁工程专业，工学学士； 1995 ~ 1998 年，西南交通大学桥梁及隧道工程专业，工学硕士；1999 ~ 2003 年，西南交通大学桥梁及隧道工程专业，工学博士。 1998 年至今于西南交通大学土木工程学院桥梁工程系任教，历任助教、讲师、副教授、教授。
其中：2004 年到香港理工大学作访问学者，受聘副研究员职位 （Research Associate ）;2006 年参加第一届双语教学培训。2009 年出国英语培训 荣誉称号： 2005 年，西南交通大学优秀博士学位论文；2006 年，教育部“新世纪优秀人才”； 2007 年，西南交通大学优秀共产党员； 2008 年，四川省“杰出青年学科带头人”； 2008 年，西南交通大学“扬华之星”； 2008 年，詹天佑专项奖（青年奖）；2010年，西南交通大学首届优秀研究生导师。
社会兼职： 中国空气动力学会会员，四川公路学会会员，四川土木建筑学会会员，国家自然科学基金委通讯评议人，部分国际期刊以及国内期刊审稿人。 从事教学科研情况： 先后承担《桥梁结构抗震抗风设计》 （ 本科 ） 、《结构设计原理》 （ 本科 ） 、《专业外语》 （ 本科 ） 、《桥渡设计》（本科）、《桥梁毕业设计》（本科）、《桥梁抗风设计》（硕士）、《车—桥耦合振动》（博士）等课程。
长期担任本科教学班级指导教师。先后指导桥梁工程专业硕士及博士研究生 23 人。
一直致力于桥梁动力学、空气动力学及车辆动力学等相关领域的理论及应用研究，先后主持或主研各类项目 30 余项，其中主持国家自然科学基金 2 项，主持教育部新世纪优秀人才支持计划项目 1 项，主研国家自然科学基金 1 项，交通部行业联合攻关项目 1 项，交通部西部交通建设科技项目 1 项。以第一作者在国内外高等级刊物上发表学术论文 30 余篇，三大检索收录篇数为 23 ，其中 SCI 收录 5 篇， EI 收录 17 篇， ISTP 收录 1 篇。
目前从事的研究项目主要有：《斜拉桥拉索典型雨振现象的理论基础研究》（国家自然科学基金项目，主持， 2008-2010 ）、《风—雨索振动系统耦合机理及应用研究》（教育部新世纪优秀人才支持计划项目，主持， 2007-2009 ）、《桥梁气动特性“数值风洞（ CFD ）”仿真研究》（ 四川省杰出青年学科带头人计划项目 ，主持， 2009-2011 ） 以及若干横向研究项目等。 李正元简介 李正元，男，1943年6月生，四川南部县人。
毕业于四川省电影放映学校。现任南部县电影公司正圆广告美术部艺术导师，高级美术师，系中国美术家协会四川分会会员、南充市美术家协会常务理事、南部县美术协会主席、文联副主席、南充市第一届人大代表、县政协第七、八届委员、第九、十届委员、常委。
自幼酷爱美术，长期从事电影广告美术宣传工作，利用业余时间进行美术设计及创作，从1983年起，先后在天津、上海、北京朝花、湖南、岭南五家专业美术出版社出版了《美术字集锦》、《美术字与图案》等七本专著；创作的刊头、题花、篆刻、摄影、广告等作品1000多幅，己在全国50多家报刊上发表和被出版社收编成册；创作的“为什么生我”、“小站夜”、“错位”等7幅美术作品，参加了省级以上美术展览并获奖。获四川省职工自学成才二等奖、南部县有突击贡献的中青年拔尖人才称号，个人事迹被全国多家报纸、电台报道。
传略被收入《世界艺术家名人录》、《世界名人录》（中文版）等。 他是考研数学辅导风云人物，著名高等数学考研辅导名家。
全国研究生入学考试数学阅卷组成员。李正元教授北京大学数学科学学院教授，北京大学数学科学学院应用数学教研室原主任。
李老师对历年数学命题规律有深入细致的研究，掌握了一套行之有效的解题思路。李老师主编的多部数学考研辅导书籍，是广大考生数学复习的必用材料。
授课特点 李正元老师主讲高等数学，其丰富的教学经验和细致严谨的教学风格，令考生受益匪浅。考生们都说：“李正元老师是考研高数辅导的泰斗。”
学。
4.在线等,高分了!道路桥梁论文的摘要翻译,望各位英语大虾帮帮!
（我是对的）The entire proceeding cost of construction import the main body of a book has been discussed break the ice , detailed, is indebted to the stage issuing contract of the stage , the stage being under construction , being completed for having been in progress in domestic current situation and concrete cost of construction control method expounding detailedly and to the stage , design stage affecting five big main stage- investment decision of cost of construction, suggests that priority controlling in our country bridgework cost of construction ought to shift toward investment decision stage and design stage. And point out the in fact absent focal point project that possessions controls self, but lie in the concrete conscientious people, people's professional ethics quality is really all core in controlling, method however person reach the purpose implement. And the personnel who recommends inspection and control actively in culture is got involved in from designing that the stage is OK, the cost of construction consulting company suggesting that a few special field beginning to dodge just from the earlier stage are accurate , trusty participates in. Have detailed the wisdom how to mount master of synthesis from certain degree, a general cost of construction controlling the bridge project's.。
5.求助毕业设计摘要翻译（有关桥的）
Abstract
The bridge is located in Suzhou, Kunshan Development Zone, is one of a bridge on the road, single-span of 20 metres, poor geological conditions, the split with the central highway to three meters, is designed to sub-sites.
This design is divided into the upper structure design. The lower part of the structure and design of two major parts.
Superstructure design, first determine the type of bridge, structural design, the choice of beam layout and positioning, the bridge is used in assembly-prestressed concrete simple hollow plate girder bridge, followed has been set in accordance with the structural design and calculation with Tendons. Including the section size, the calculation of the sketch identified, calculation methods, load, the calculation of internal forces and internal forces drawn map, influence line, bending envelope from the map, and so on.
The lower part of the design of the structure, identified as buried-rigid foundation for expanding abutment design, the basis of checking to meet the design requirements.
Finally the use of CAD drawing will be designed and constructed for the construction of reinforced that.
Key words: Span, sub-sites, hollow boards, prestressed, the upper part of structural design, design abutment.
6.桥梁工程论文3000字左右
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。
这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。 从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。
然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。
然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。
世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。
公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。
拱券矢高7.23m。拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。
该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。
这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。在这个时期内，以下几件大事对桥梁工程的影响巨大： （1）意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。
（2）英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。 （3）瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。
（4）1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。
后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。 （5）1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。
（6）1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。
（8）1779年英国用铸铁建成跨度为30.5m的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式（梁桥、拱桥、悬索桥）相继出现。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。
石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80~90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。
二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。
在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。
由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M，中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。
据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088。
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