众文网1.关于风扇的论文1000字
我们家有一台电风扇。
它长1米，宽5分米，是长方形的。它全身蓝白相间，中间有一个圆圆的圈，外面有许多按扭，分别控制各种功能开关、时间和风速，真像一个机器人，有电时精神饱满，没电时依然昂首挺胸。
电风扇不但外形美观，而且作用也很大。每当你觉得热时，开启它，一股凉爽的风，很快就会迎面扑来；每当睡觉时，开启它，会让你更加容易带清凉睡着；每当你满头大汗时，开启它，马上会觉得不累了，甚至有时还会觉得冷------你可能会说：“作用这么大的电风扇肯定很难控制吧，其实很简单，如果你想凉快凉快，插上插头，一按开机按扭，它就会自动扇起风来，还可以让你调风速呢！如果你想关掉它，一按关机按扭，它就会马上停下来。
你可能还会问：那层保护膜有什么用，它的作用也很大，既可以保护里面的页片，还可以转起来分散风力，让别人也能扇到。用途最大的还数页片了。
页片一共有5个，是透明的，像三角形。它只要一转起来，就会马上会有风，电风扇没有它，就等于没用了。
我喜欢电风扇，它一直在默默无闻地为人们服务，没有怨言，它这种无私的品质非常值得我们学习。
2.【急】求助有关UG的建模论文
浅述UG WAVE的建模技术 1.前言 NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。
洪都航空工业集团公司是国内探索CAD/CAM /CAE/CAT技术较早的单位之一。早在70年代初期，就在某飞机研制中建立了飞机的局部外形数学模型。
1987年公司引进美国UGII软件用于K8飞机研制。为了使更多的新品在设计制造中广泛地应用CAD/CAM技术，公司从1997到2003年又连续多次从美国UGS公司引进了大型CAD/CAM软件UGII和PDM软件Teamcenter，装机量达200多台，在某高级教练机飞机的研制过程中，大量采用了UG进行数字化与制造。
从理论外形建模到结构件、系统部件的三维模型详细的关联设计取得了良好的效果。 从洪都集团以往的实践来看，推广应用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术，是提高产品质量，增强企业应变能力和国际竞争能力的必备手段。
飞机设计与制造过程的全过程采用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术进行设计制造对于提高飞机的制造质量、缩短飞机研制和批产制造周期具有重要意义。 2.相关性设计的必要性 在飞机型号研制过程中，实行并行工程是缩短研制周期、加快上市时间的关键，而并行工程实行的好与否关键在于从总体气动外形设计与各个结构详细设计、各个结构设计系统与辅助系统之间实现最大可能的关联设计，甚至产品结构设计与工装设计之间的最大可能的关联设计。
当前该型号的各功能部件设计之间的协调性主要是靠UG的关联设计WAVE来保证和进行，同时关联设计模块UGWAVE的应用还是在PDM的环境支持下进行的。 3.自顶向下的WAVE设计方法 3.1基本概念 控制结构（Controlstructure）：传递飞机全局性的参数、外形、基准位置等约束条件至零件进行详细设计的树状结构，在TeamcenterEngineering中体现为产品装配结构。
可以用产品结构编辑器（PSE）编辑。 起始部件（StartPart）：包含零件详细设计所必需的各种约束条件（即link链接关系）的Ugpart文件。
对于不同零件所需的不同约束条件，通过CopyGeometrytoPart来包含不同的约束条件，可以通过引用集的区分不同的几何体。 链接零件（LinkPart）：产品结构树和控制结构树发生关联的UGPart文件，在其中进行详细设计，使其成为产品结构树中的零件或部件。
根据以下两点决定不用CreateLinkPart，而采用CopyGeometrytopart： 根据保密要求只能提供必要的基准信息到具体的零件UGPart，而CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart. CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart，这样会将多余的基准信息传递到具体的零件UGPart，造成基准信息冗余，在进行WAVEUpdate时加大计算机系统负担；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart，确保具体的零件UGPart的数据量最小，提高计算机处理的效率。 StartPart与Part之间的关联：CopyGeometrytopart.从StartPart通过选用不同的UG对象来生成不同的LinkedPart. 3.2WAVE控制结构体系 WAVE的结构体系应采用自顶向下的设计方法，结构体系根据系统的复杂性来确定。
a）各个WAVE结构采用UGPart来实现。（可以用或不用装配的方式来体现结构，总体理论外形与子系统理论外形和子系统设计基准不需用装配的方式来体现。）
b）各个WAVELINK必须采用自顶向下的链接方式。以确保不会产生循环链接的情况发生。
c）功能级或部件级的WAVE结构中包括本功能或部件的几何元素和设计基准。 d）部件级的WAVE结构并不是必须的。
3.3飞机产品结构体系 a）零件中所需的设计元素（设计基准和外形曲面）从控制结构（WAVE源）中链接。 b）原则上详细设计的零件与零件之间不进行WAVE链接。
如需进行WAVE链接，应确保不会产生循环的链接情况发生。 c）几何体的链接原则：统一、清晰。
4.WAVE应用在后机身的实例 以L15后机身为例，介绍控制结构的构建方法： a）先在TeamcenterEngineering中构建后机身WAVE总控PSE结构，它与UG中的装配文件结构保持同步； b）后机身WAVE总控文件L15_RearWAVE_CS由后机身外形链接L15_RearFuselage_Link（它是后机身外形是通过WAVE_Link的 方式从理论外形中链接的）和L15_RearFuselage_Datums后机身设计基准（后机身中所用的设计基准在此文件中创建）组成；其中文件 L15_RearFuselage_Link和L15_RearFuselage_Datums是后机身子系统级控制。 根据建模功能需要，可以建立功能级WAVE结构控制，如： L15_RearFuselage_Kuang2后机身框内形控制 L15_RearFuselage_CH后机身长桁控制 L15_RearFuselage_CM后机身舱门控制 L15_RearFuselage_HBT后机身后边条控制 L15_RearFuselage_LBL后机身两边梁控制 L15_RearFuselage_CWZL后机尾垂整流包皮控制 L15_RearFuselage_KG后机身口盖 L15_RearFuselage_Kuang1后机身框外形控制 L15_RearFuselage_Datum_。
3.机械设计毕业论文和课题
论文题目：虚拟设计与虚拟装配技术的研究 设计任务与内容（论文要阐述的主要问题） 虚拟设计及虚拟装配技术是当今设计领域采用的重要手段，通过在计算机上作出数字化模型，通过虚拟仿真，验证方案的可靠性，缩短了设计周期，降低生产成本。本次毕业设计主要要求学生了解掌握虚拟设计与虚拟装配技术在本行业内的应用，并对其发展前景作出展望，内容如下： 1、虚拟设计虚拟装配技术的产生与发展。 2、设计领域常采用的虚拟设计与虚拟装配软件介绍。 3、虚拟设计与虚拟装配技术的关键技术简介。 4、虚拟设计与虚拟装配技术的应用举例。 5、虚拟设计与虚拟装配技术的应用前景分析。 6、其它按《2009届毕业生毕业设计（论文）规范要求》的有关规定执行。
论文题目：虚拟加工及虚拟成型仿真技术的研究 设计任务与内容（论文要阐述的主要问题） 虚拟加工及虚拟成型仿真技术是当今机械加工及材料成型领域采用的重要手段，通过在计算机上作出数字化模型，通过虚拟加工及成型过程仿真，验证方案的可靠性、可行性，对于机械加工而言，仿真后可直接生成加工代码，用于数控机床完成零件的加工；对于材料成型仿真而言，可以验证成型方法的可行性及可靠性，进而缩短了设计周期，降低生产成本。本次毕业设计主要要求学生了解掌握虚拟加工及虚拟成型仿真技术在本行业内的应用，并对其发展前景作出展望，内容如下： 1、虚拟加工及虚拟成型仿真技术的产生与发展。 2、机械加工计材料成型领域常采用的虚拟加工及虚拟成型仿真软件介绍。 3、虚拟加工及虚拟成型仿真技术的关键技术简介。 4、虚拟加工及虚拟成型仿真技术的应用举例（虚拟加工和虚拟成型仿真各举一例）。 5、虚拟加工及虚拟成型仿真技术的应用前景分析。 6、其它按《2009届毕业生毕业设计（论文）规范要求》的有关规定执行。
4.【急】求助有关UG的建模论文
浅述UG WAVE的建模技术 1.前言 NX被当今许多世界领先的制造商用来从事概念设计、工业设计、详细的机械设计以及工程仿真和数字化的制造等各个领域，是当前世界主流CAD/CAM软件之一。
洪都航空工业集团公司是国内探索CAD/CAM /CAE/CAT技术较早的单位之一。早在70年代初期，就在某飞机研制中建立了飞机的局部外形数学模型。
1987年公司引进美国UGII软件用于K8飞机研制。为了使更多的新品在设计制造中广泛地应用CAD/CAM技术，公司从1997到2003年又连续多次从美国UGS公司引进了大型CAD/CAM软件UGII和PDM软件Teamcenter，装机量达200多台，在某高级教练机飞机的研制过程中，大量采用了UG进行数字化与制造。
从理论外形建模到结构件、系统部件的三维模型详细的关联设计取得了良好的效果。 从洪都集团以往的实践来看，推广应用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术，是提高产品质量，增强企业应变能力和国际竞争能力的必备手段。
飞机设计与制造过程的全过程采用CAD/CAE/CAM/CAT/PDM技术进行设计制造对于提高飞机的制造质量、缩短飞机研制和批产制造周期具有重要意义。 2.相关性设计的必要性 在飞机型号研制过程中，实行并行工程是缩短研制周期、加快上市时间的关键，而并行工程实行的好与否关键在于从总体气动外形设计与各个结构详细设计、各个结构设计系统与辅助系统之间实现最大可能的关联设计，甚至产品结构设计与工装设计之间的最大可能的关联设计。
当前该型号的各功能部件设计之间的协调性主要是靠UG的关联设计WAVE来保证和进行，同时关联设计模块UGWAVE的应用还是在PDM的环境支持下进行的。 3.自顶向下的WAVE设计方法 3.1基本概念 控制结构（Controlstructure）：传递飞机全局性的参数、外形、基准位置等约束条件至零件进行详细设计的树状结构，在TeamcenterEngineering中体现为产品装配结构。
可以用产品结构编辑器（PSE）编辑。 起始部件（StartPart）：包含零件详细设计所必需的各种约束条件（即link链接关系）的Ugpart文件。
对于不同零件所需的不同约束条件，通过CopyGeometrytoPart来包含不同的约束条件，可以通过引用集的区分不同的几何体。 链接零件（LinkPart）：产品结构树和控制结构树发生关联的UGPart文件，在其中进行详细设计，使其成为产品结构树中的零件或部件。
根据以下两点决定不用CreateLinkPart，而采用CopyGeometrytopart： 根据保密要求只能提供必要的基准信息到具体的零件UGPart，而CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart. CreateLinkPart会将基准文件的所有信息一起链接到具体的零件UGPart，这样会将多余的基准信息传递到具体的零件UGPart，造成基准信息冗余，在进行WAVEUpdate时加大计算机系统负担；而采用CopyGeometrytopart可以选择部分基准信息链接到具体的零件UGPart，确保具体的零件UGPart的数据量最小，提高计算机处理的效率。 StartPart与Part之间的关联：CopyGeometrytopart.从StartPart通过选用不同的UG对象来生成不同的LinkedPart. 3.2WAVE控制结构体系 WAVE的结构体系应采用自顶向下的设计方法，结构体系根据系统的复杂性来确定。
a）各个WAVE结构采用UGPart来实现。（可以用或不用装配的方式来体现结构，总体理论外形与子系统理论外形和子系统设计基准不需用装配的方式来体现。）
b）各个WAVELINK必须采用自顶向下的链接方式。以确保不会产生循环链接的情况发生。
c）功能级或部件级的WAVE结构中包括本功能或部件的几何元素和设计基准。 d）部件级的WAVE结构并不是必须的。
3.3飞机产品结构体系 a）零件中所需的设计元素（设计基准和外形曲面）从控制结构（WAVE源）中链接。 b）原则上详细设计的零件与零件之间不进行WAVE链接。
如需进行WAVE链接，应确保不会产生循环的链接情况发生。 c）几何体的链接原则：统一、清晰。
4.WAVE应用在后机身的实例 以L15后机身为例，介绍控制结构的构建方法： a）先在TeamcenterEngineering中构建后机身WAVE总控PSE结构，它与UG中的装配文件结构保持同步； b）后机身WAVE总控文件L15_RearWAVE_CS由后机身外形链接L15_RearFuselage_Link（它是后机身外形是通过WAVE_Link的 方式从理论外形中链接的）和L15_RearFuselage_Datums后机身设计基准（后机身中所用的设计基准在此文件中创建）组成；其中文件 L15_RearFuselage_Link和L15_RearFuselage_Datums是后机身子系统级控制。 根据建模功能需要，可以建立功能级WAVE结构控制，如： L15_RearFuselage_Kuang2后机身框内形控制 L15_RearFuselage_CH后机身长桁控制 L15_RearFuselage_CM后机身舱门控制 L15_RearFuselage_HBT后机身后边条控制 L15_RearFuselage_LBL后机身两边梁控制 L15_RearFuselage_CWZL后机尾垂整流包皮控制 L15_RearFuselage_KG后机身口盖 L15_RearFuselage_Kuang1后机身框外形控制 L15_RearFuselage_Datum。
5.求模具设计与制造毕业论文
引言模具论文模具是一种技术密集、资金密集型产品，在我国国民经济巾的地位也非常重要。
模具工业已被我国正式确定为基础产业，并在“十五”中列为重点扶持产业。由于新技术、新材料、新工艺的不断发展，促使模具技术不断进步，对人才的知识、能力、素质的要求也在不断提高。
根据社会发展对模具专业学生的新要求以教学生的实际情况，探圳大学工程技术学院对99级模具设计方向学生的毕业设计的进行了较大的改节，并取得了较好的效果。2模具专业学生培养目标赣江学院模具设计与制造专业主要是从事注射模的设计与制造。
为了明确本方向的培养目标，我们对江苏、浙江，特别是其周边地区模具企业进行了比较广泛的社会调查，调查结果表明，用人单位要求毕业生有较高的思想品质和道德修养，爱岗敬业和较好的与人协调共事能力，要求毕业生基础理论扎实，着重基本技能的掌握和再学习能力，要求毕业生熟练掌握外语，有一定的计算机软件应用和开发能力。根据调查结果分析，我们把模具专业人才培养的规格定位于：面向各类型企业，培养爱岗敬业，具备机械及各类模具设计与制造基础知识，具有较强的再学习能力和创造能力，能在模具生产第一线从事模具设计制造、技术开发、应用研究和经营销售的应用型工程技术和管理人才。
据此把拓宽专业口径，课程体系合理，教学内容优化、实验研究能力强，社会适应面宽，作为本方向教学的基本指导思想，将模具设计理论、实践与及计算机应用融合为一体。3计算机技术在注射模中的应用领域塑料产品从设计到成型生产是一个十分复杂的过程，它包括塑料制品设计、模具结构设计、模具加工制造和塑件生产等几个工要方面。
它需要产品设计师.模具设计师、模具加工工艺师及熟练操作工人协同努力来完成，它是一个设计、修改、再设计的反复迭代、不断优化的过程。传统的手工设计已越来越难以满足市场激烈竞争的需要。
计算机技术的运用，正在各方面取代传统的手工设计方式，并取得了显著的经济效益。计算机技术在注射模中的应用主要表现在以下几个方面：（1）塑料制品的设计：基于特征的三维造型软件为设计者提供了方便的设计平台，而且制品的质量、体积等各种物理参数为后续的模具设计和分析打下了良妤的基础。
（2）结构分析：利用有限元分析软件可以对制品的强度、应力等进行分析，改善制品的结构设计。（3）模具结构设计：根据塑料制品的形状、精度、大小、工艺要求和生产批量，模具设计软件会提供相应的设计步骤、参数选择.计算公式以及标准模架等，最后给出全套模几结构设计图。
（4）模具开合模运动仿真：运用CAD技术可对模具开模、合模以及制品被推出的全过程进行仿真，从而检查出模具结构设计的不合理处，并及时更正，以减少修模时间。（5）注射过程数值分析：采用CAE方法可以模拟塑料熔体在模腔中的流动与保压过程，其结果对改进模具浇注系统及调整注塑工艺参数有着重要的指导意义，同时还可检验模具的刚度和强度、制品的翘曲性、模壁的冷却过程等。
（6）数控加工：利用数控编程软件可模拟刀具在三维曲面上的实时加工过程并显示有关曲面的形状数据，同时还可自动生成数控线切割指令、曲面的三轴，五轴数控铣削刀具轨迹等。目前，国际上占主流地位的注射模CAD软件有Pro/E、I-DEAS、UGⅡ、SolidWorks等；结构分析软件有MSC、Analysis等；注射过程数值分析软件有MoldFlow等；数控加工软件有MasterCAM、Cimatron等。
4模具专业毕业设计模式模具专业的学生要求综合知识和实践能力较强，它既是学生大学四年所学的机械制图、工程材料、公差配合与技术测量、塑料成型工艺与设备等技术基础课、专业课的综合应用，又需要学生了解大量的实践经验。通过毕业设计，应使学生在下述基本能力上得到培养和锻炼：①塑料制品的设计及成型工艺的选择；②一般塑料制品成型模具的设计能力；③塑料制品的质量分析及工艺改进、塑料模具结构改进设计的能力；④了解模具设计的常用商业软件以及同实际设计的结合，以往的毕业设计严格来说只能算是模具设计这门课的课程设计；老师指定一个塑料产品，有时甚至连产品模型图都交给学生，学生按照谍本上的模具设计步骤一步步做下去，由于没有实践经验，学校也不可能将学生的设计变成实际产品，因此，设计的合不合理，学生不知道，即使有经验的老师指不出不合理处，学生也没有感性认识，只能是纸上谈兵。
学生踏人社会，从事实际产品设计，往往会发现无从下手，即使设计出来也是废纸一张，通常都要通过1到2年的时间才能入门。因此，学生常会感叹。
6.机械设计论文制作,酬面议
基于UG的模块化机械设计方法研究摘要]本文采用模块化设计思想和UG二次开发技术，解决了用UG软件进行机械设计时，许多常用件需要多次重新设计的问题。
常用件模块以菜单的方式结合在UG软件中，这具有良好的可扩充性和可移植性。[关键词]模块化设计机械设计UG二次开发Unigraphics（简称UG）是美国EDS公司推出的CAD/CAM/CAE一体化软件。
它的内容涉及到平面工程制图、三维造型、装配、制造加工、逆向工程、工业造型设计、注塑模具设计、钣金设计、机构运动分析、数控模拟、渲染和动化仿真、工业标准交互传输、有限元分析等十几个模块。近年来UG发展迅速，已广泛应用于多个领域，更是进行机械设计的常用软件。
虽然UG功能非常强大，但在进行机械产品设计的时候经常会遇到一些标准件以外的常用件，若每次对它们均从头开始设计，则要做大量的重复性工作。为了提高劳动生产率，降低设计成本，将已经广泛应用于电子、计算机、建筑等领域的模块化设计思想引用到机械设计中，形成基于UG的模块化机械设计。
1模块化机械设计1.1模块及模块化的概念模块是一组具有同一功能和结合要素（指联接部位的形状、尺寸、连接件间的配合或啮合等），但性能、规格或结构不同却能互换的单元。模块化则是指在对产品进行市场预测、功能分析的基础上划分并设计出一系列通用的功能模块，然后根据用户的要求，对模块进行选择和组合，以构成不同功能或功能相同但性能不同、规格不同的产品。
1.2模块化机械设计相关性模块化设计所依赖的是模块的组合，即结合面，又称为接口。为了保证不同功能模块的组合和相同功能模块的互换，模块应具有可组合性和可互换性两个特征。
这两个特征主要体现在接口上，必须提高模块标准化、通用化、规格化的程度。对于模块化机械设计，可见其关键是怎样划分模块，这里主要通过综合考虑零部件在功能、几何、物理上存在的相关性来划分模块。
（1）功能相关性零部件之间的功能相关性是指在模块划分时，将那些为实现同一功能的零部件聚在一起构成模块，这有助于提高模块的功能独立性。（2）几何相关性零部件之间的几何相关性是指零部件之间的空间、几何关系上的物理联接、紧固、尺寸、垂直度、平等度和同轴度等几何关系。
（3）物理相关性零部件之间的物理相关性是指零部件之间存在着能量流、信息流或物料流的传递物理关系。1.3模块化机械设计的优点模块化机械设计在技术上和经济上都具有明显的优点，经理论分析和实践证明，其优越性主要体现在下述几方面：（1）可使现在机械工业得到振兴，并向高科技产业发展；（2）减轻机械产品设计、制造及装配专业技术人员的劳动强度；（3）模块化机械产品质量高、成本低，并且妥善解决了多品种小批量加工所带来的制造方面的问题；（4）有利于企业根据市场变化，采用先进技术改造产品、开发新产品；（5）缩短机械产品的设计、制造和供货期限，以赢得用户；（6）模块化机械产品互换性强，便于维修。
2模块化机械设计在UG中的实现2.1总体构思在用UG进行机械设计时，为了将常用件模块化，首先要把常用件的三维模型表达出来。对于系列产品，可按照成组技术的原理进行分类，一组相似的常用件建立一个三维模型，即所谓的三维模型样板。
根据UG参数化设计思想，一个三维模型样板可认为是一组尺寸不同、结构相似的系列化零部件的基本模型。把众多的三维模型样板按类分开，每一类放在一个集合里，这样每类都形成了一个三维模型样板的模块库。
为了使模块库与UG的集成环境有机地结合在一起，把每个模块库都以图标的方式放在用户菜单上，以方便调用。为了实现这一总体构思，综合运用了UG/OpenMenuScript、UG/OpenUlstyler、UG/OpenAPI、VisualC++等UG二次开发技术，其程序流程图如图12.2模块库菜单设计为了与UG菜单交互界面风格保持一致，模块库采用了分级式下拉菜单，下拉菜单通过UG/OpenMenuScript模块开发实现。
即利用MenuScript提供的UG菜单脚本语言，编写成扩展名为“.men”的文本文件，将其放在用户目录下的/startup目录内，通过设定UG的环境变量，UG在启动时会自动加载用户菜单文件。为了方便用户调用时快速检索到所要的常用件三维模型样板，将下拉菜单的最大深度设计为3级，且每一条下拉菜单最多不超过15个按钮。
末级菜单上每一个按钮对应一个常用件三维模型样板名称，点击末级菜单按钮即调出创建相应产品的三维模型样板对话框。2.3三维模型样板对话框设计利用UG/OpenUlstyle制作UG风格的对话框，按照模型样板的参数生成包含数据输入框、文本框、按钮、图片等控件的对话框。
在对话框上部显示零配件图片，在对话框左上角显示对话框标题，在UG系统窗口左下角显示操作提示信息，这样可以使用户很方便地设计或选用常用件三维模型，三维模型样板对话框设计完成后，生成扩展名为“.dlg”文件。所有对话框都有6种基本同调函数，分别是Apply按钮的回调函数，Back按钮的回调函数、Cancel按钮的回调函数、OK按钮的回调函数、对话框构造函数和对话框析构函数。
其中对话框构造函数在。